Vanne EGR

307 hdi 136 fap de mi-avril 2005
voyant "systéme anti-pollution defectueux" à 4500 kms precèdé d'accoups leger entre 1500 et 2000 trs/min le 28 juin
Diagnostic vanne EGR HS
changement de la vanne EGR le 22 juillet ...

SEB66PLAYA a écrit:307 hdi 136 fap de mi-avril 2005
voyant "systéme anti-pollution defectueux" à 4500 kms precèdé d'accoups leger entre 1500 et 2000 trs/min le 28 juin
Diagnostic vanne EGR HS
changement de la vanne EGR le 22 juillet ;) ;)

Peux tu contrôler la ref. de ta vanne EGR sur ta lettre de prise de rendez-vous?
Merci

Changement vanne EGR mardi 2 Aout a 10h15, parisud Clamart.

Si on n appelle pas il n appelle pas

Je viens de récupérer mon véhicule. Changement de la vanne + joint seule sans le tuyau de recyclage qui est nettoyé.

1 EGR REF 1618.31 + 1 REF 1618.32


Maintenant attendons la fiabilité et croisons les doigts.
Vendredi départ vacances pour 4 semaines

il me semble que ce probleme de vanne toujours surtout les 2.0l HDI 136cv ...
Quelqu'un a t-il ce probleme avec le 1.6l HDI ???

yuski59 a écrit:il me semble que ce probleme de vanne toujours surtout les 2.0l HDI 136cv ...
Quelqu'un a t-il ce probleme avec le 1.6l HDI ???

Pour le moment ce phénomène touche majoritairement les 2.0 HDI 136. Il ne me semble pas avoir vu autant de soucis au niveau des 1.6 HDI.

yuski59 a écrit:il me semble que ce probleme de vanne toujours surtout les 2.0l HDI 136cv ...
Quelqu'un a t-il ce probleme avec le 1.6l HDI ???

Il me semble avoir vu ça sur le FP

yuski59 a écrit:il me semble que ce probleme de vanne toujours surtout les 2.0l HDI 136cv ...
Quelqu'un a t-il ce probleme avec le 1.6l HDI ???

et je me demande principalement si c'est plus avec ou sans fap ?

Nicovrr a écrit:

yuski59 a écrit:il me semble que ce probleme de vanne toujours surtout les 2.0l HDI 136cv ...
Quelqu'un a t-il ce probleme avec le 1.6l HDI ???

et je me demande principalement si c'est plus avec ou sans fap ?

il me semble que mon moteur soit equipe du FAP ... faut que je regarde le numero de serie ...
Mais il me semble que le FAP est en sorti de vanne ? Donc l'encrassement y est deja ...

yuski59 a écrit:

Nicovrr a écrit:

yuski59 a écrit:il me semble que ce probleme de vanne toujours surtout les 2.0l HDI 136cv ...
Quelqu'un a t-il ce probleme avec le 1.6l HDI ???

et je me demande principalement si c'est plus avec ou sans fap ?

il me semble que mon moteur soit equipe du FAP ... faut que je regarde le numero de serie ...
Mais il me semble que le FAP est en sorti de vanne ? Donc l'encrassement y est deja ...

Sur le 2l le FAP est avant ou apres la vane EGR ??

Si je ne me trompe pas Le FAP de la 1.6 hdi 110 n'est pas visible "sous la voiture", enfin je ne l'ai jamais vu... (la vanne EGR y est je crois )
Donc le FAP doit etre juste apres le moteur (si les renseignement de Jon sont bons ). Et par conséquent la Vanne EGR est apres...

J'ai un FAP et 43.000 Km. Pas de prob pour le moment ...

Pourvou que ça doure !

mb. :)

bat51 a écrit:

yuski59 a écrit:

Nicovrr a écrit:

yuski59 a écrit:il me semble que ce probleme de vanne toujours surtout les 2.0l HDI 136cv ...
Quelqu'un a t-il ce probleme avec le 1.6l HDI ???

et je me demande principalement si c'est plus avec ou sans fap ?

il me semble que mon moteur soit equipe du FAP ... faut que je regarde le numero de serie ...
Mais il me semble que le FAP est en sorti de vanne ? Donc l'encrassement y est deja ...

Sur le 2l le FAP est avant ou apres la vane EGR ??

Si je ne me trompe pas Le FAP de la 1.6 hdi 110 n'est pas visible "sous la voiture", enfin je ne l'ai jamais vu... (la vanne EGR y est je crois )
Donc le FAP doit etre juste apres le moteur (si les renseignement de Jon sont bons Et par conséquent la Vanne EGR est apres...

Oui Le FAP est après le moteur mais la vanne EGR ne peut être en aucun cas après le FAP. Elle est donc entre le moteur et le FAP puisque le rôle de la vanne EGR est de réinjecter des gaz d'échappement dans le mélange gasoil/air.

Deja que je ne vois pas le FAP sous la voiture( faudra encors re-verifier).. Je ne verrais encors moi la vanne EGR...
Je vais commencer a re-douter de la présence du FAP sur ma 407..

j'ai bien un FAP sur mon moteur ... donc peut etre que je n'aurai pas de probleme de vanne .. peut etre !! Le temps me le dira !

jonathmann a écrit:

bat51 a écrit:

yuski59 a écrit:

Nicovrr a écrit:

yuski59 a écrit:il me semble que ce probleme de vanne toujours surtout les 2.0l HDI 136cv ...
Quelqu'un a t-il ce probleme avec le 1.6l HDI ???

et je me demande principalement si c'est plus avec ou sans fap ?

il me semble que mon moteur soit equipe du FAP ... faut que je regarde le numero de serie ...
Mais il me semble que le FAP est en sorti de vanne ? Donc l'encrassement y est deja ...

Sur le 2l le FAP est avant ou apres la vane EGR ??

Si je ne me trompe pas Le FAP de la 1.6 hdi 110 n'est pas visible "sous la voiture", enfin je ne l'ai jamais vu... (la vanne EGR y est je crois )
Donc le FAP doit etre juste apres le moteur (si les renseignement de Jon sont bons ). Et par conséquent la Vanne EGR est apres...

Oui Le FAP est après le moteur mais la vanne EGR ne peut être en aucun cas après le FAP. Elle est donc entre le moteur et le FAP puisque le rôle de la vanne EGR est de réinjecter des gaz d'échappement dans le mélange gasoil/air.

oui c'est ce que je pense aussi ... en toute logique on met un filtre en sorti du moteur donc en sorti de la vanne, le but du FAP est avant tout de reduire l'emission de particules en sortie de pot, ... a moins que les gazs soient filtres avant d'etre reinjectes dans le moteur ?
Ce qui pourrait expliquer un encrassement du fait que ces gazs ne soient pas filtres ...
ouh lalalala ca commence a se compliquer tout ca

yuski59 a écrit:

jonathmann a écrit:

bat51 a écrit:

yuski59 a écrit:

Nicovrr a écrit:

yuski59 a écrit:il me semble que ce probleme de vanne toujours surtout les 2.0l HDI 136cv ...
Quelqu'un a t-il ce probleme avec le 1.6l HDI ???

et je me demande principalement si c'est plus avec ou sans fap ?

il me semble que mon moteur soit equipe du FAP ... faut que je regarde le numero de serie ...
Mais il me semble que le FAP est en sorti de vanne ? Donc l'encrassement y est deja ...

Sur le 2l le FAP est avant ou apres la vane EGR ??

Si je ne me trompe pas Le FAP de la 1.6 hdi 110 n'est pas visible "sous la voiture", enfin je ne l'ai jamais vu... (la vanne EGR y est je crois )
Donc le FAP doit etre juste apres le moteur (si les renseignement de Jon sont bons ). Et par conséquent la Vanne EGR est apres...

Oui Le FAP est après le moteur mais la vanne EGR ne peut être en aucun cas après le FAP. Elle est donc entre le moteur et le FAP puisque le rôle de la vanne EGR est de réinjecter des gaz d'échappement dans le mélange gasoil/air.

oui c'est ce que je pense aussi ... en toute logique on met un filtre en sorti du moteur donc en sorti de la vanne, le but du FAP est avant tout de reduire l'emission de particules en sortie de pot, ... a moins que les gazs soient filtres avant d'etre reinjectes dans le moteur ?
Ce qui pourrait expliquer un encrassement du fait que ces gazs ne soient pas filtres ...
ouh lalalala ca commence a se compliquer tout ca

Non non . On va pas se compliquer la vie. La vanne recycle des gaz non filtré, et ça depuis que ces vannes sont sur les moteurs.

Tient aufait, ça serai bien si Yuski59 pourrai regardé le numéro de série de sa 407 ( puisque tu es sûr que tu possède le FAP. De cette manière Bat51 pourra comparer avec son numéro de série et pourra en déduire si il possède ou non le FAP.

Jonathmann a écrit:Le N° de série te dit tout sur ta 407 HDI

- VF >> Véhicule Français
- 3 >> Peugeot
- 6 >> 407
- D >> Berline (E pour SW)
- HZC >> moteur 1.6 HDI
- ?(tu auras ici la lettre correpondante a la norme euro4 avec FAP et BV 5) >> dépollution et type de boite : norme euro 4 avec FAP et BV 6
- 21218306 >> numéro de série du véhicule

bat51 a écrit:

Deja que je ne vois pas le FAP sous la voiture( faudra encors re-verifier).. Je ne verrais encors moi la vanne EGR...
Je vais commencer a re-douter de la présence du FAP sur ma 407..

Et moi je n'ai pas le FAP sur mon 1600 Hdi, et quand je regarde en dessous il y a quelque chose qui ressemble à un FAP

Il te reste plus qu'a attendre les premieres fumées noires...

jonathmann a écrit:Tient aufait, ça serai bien si Yuski59 pourrai regardé le numéro de série de sa 407 ( puisque tu es sûr que tu possède le FAP. De cette manière Bat51 pourra comparer avec son numéro de série et pourra en déduire si il possède ou non le FAP.

Jonathmann a écrit:Le N° de série te dit tout sur ta 407 HDI

- VF >> Véhicule Français
- 3 >> Peugeot
- 6 >> 407
- D >> Berline (E pour SW)
- HZC >> moteur 1.6 HDI
- ?(tu auras ici la lettre correpondante a la norme euro4 avec FAP et BV 5) >> dépollution et type de boite : norme euro 4 avec FAP et BV 6
- 21218306 >> numéro de série du véhicule

arf, je vous rapporterai ca apres midi. je n'ia pas la carte grise sur moi

yuski59 a écrit:

jonathmann a écrit:Tient aufait, ça serai bien si Yuski59 pourrai regardé le numéro de série de sa 407 ( puisque tu es sûr que tu possède le FAP. De cette manière Bat51 pourra comparer avec son numéro de série et pourra en déduire si il possède ou non le FAP.

Jonathmann a écrit:Le N° de série te dit tout sur ta 407 HDI

- VF >> Véhicule Français
- 3 >> Peugeot
- 6 >> 407
- D >> Berline (E pour SW)
- HZC >> moteur 1.6 HDI
- ?(tu auras ici la lettre correpondante a la norme euro4 avec FAP et BV 5) >> dépollution et type de boite : norme euro 4 avec FAP et BV 6
- 21218306 >> numéro de série du véhicule

arf, je vous rapporterai ca apres midi. je n'ia pas la carte grise sur moi

voila voila voila j'ai ma carte grise et le guide d'utilisation de la 407 devant moi.

Alors sur ma carte grise : vf36 d9hzc2xxxxxxxx :D
En reponse a Jonathmann j'ai un chiffre (2) apres HZC. et
si je regarde page 173 du guide d'utilisation (que vous avez tous eu lors de l'acquisition de votre 407 :D) on remarque qu'il n'y a qu'un type de moteur 1.6HDI (le 9HZC) et qu'il est equipe d'office du FAP (derniere ligne avant l'intitule boite de vitesse).
Pour infos les moteur 2.0HDI equipes du FAP sont les RHRH (boite manuelle) et RHRE ( boite automatique) les autres (RHRG/SF, et RHRE/SF) ne sont pas equipe de ce bon vieux filtre

Tout ca pour dire qu'en fait la 407 hdi 1.6 est (d'apres le manuel) systematiquement equipe du FAP ... il en est peut etre pas autant pour la 307 1.6 HDI qui pourrait ne pas etre equipe du FAP.

Prima 407 a écrit:

bat51 a écrit:

Deja que je ne vois pas le FAP sous la voiture( faudra encors re-verifier).. Je ne verrais encors moi la vanne EGR...
Je vais commencer a re-douter de la présence du FAP sur ma 407..

Et moi je n'ai pas le FAP sur mon 1600 Hdi, et quand je regarde en dessous il y a quelque chose qui ressemble à un FAP :D

en reponse a bat51 je ne sais pas si les versions belges de 407 hdi 1.6 sont equipes d'office du FAP ... le mieux est de regarder dans ton manuel d'utilisation en comparant avec ton numero de serie. En tout cas pour les modeles francais, (fevrier 2005 du moins) le FAP est bien present sur tous les 1.6 l ...de la 407...


et pour Prima 407 ben je pense que tu as le FAP... si tu as le meme numero de serie que moi (cf post ci dessus ;))

Merci !!
Sur ma cartes grise c'est ;
VF36 E9HZC2..........
Donc c'est bon j'ai le FAP !!!
Le 9 signifit indique peut etre qu'il ya le FAP ..

bat51 a écrit:Merci !!
Sur ma cartes grise c'est ;
VF36 E9HZC2..........
Donc c'est bon j'ai le FAP !!!
Le 9 signifit indique peut etre qu'il ya le FAP ..

oups je me suis trompe entre toi et prima 407 ... pour la version belge de sa 407
desole .. m'a gourré

euh je comprend pu rien du tout la ...