Flexible de frein

Bonjour à tous,

Petit problème avec mon freinage.

Historique : j’arrive chez moi après quelques kilomètres , et je trouve que cela sent le chaud, ça m’était déjà arrivé, mais après, pourquoi ce serait moi ? Lol
Mais quand ça me suit, ça m’interpelle.

Je regarde au niveau du moteur rien, et je passe la main vers le disque gauche, ça émet une forte chaleur 🥵

Solutions :
Quelques recherches, ça fait longtemps que je n’ai pas changé mon liquide de frein ( je l’ai acheté en 2015 et jamais fait, et je ne sais pas si ça avait été fait avant), je résulte sur une oxydation des pistons qui ont du mal à revenir en position initiale après un freinage.

Symptômes :

je freine et quand je relâche, les freins ne desserrent pas de suite, ils se desserrent genre 2 secondes après…
Étant en automatique, lorsque je lache la pedale de frein, j’accélère de suite, et du coup, je ne ressens pas trop que ça freine encore un peu. L’habitude s’installant, je ne m’en rend pas compte.

Actions :
Me voilà parti à faire le changement des pistons dans mes 2 étriers de freins avant ( je posterais  un tuto bientôt ;-) )
Ils ne semblaient pas si grippés que ça, c’était assez propre, nettoyage des étriers de freins au bain à ultra son, nouveaux pistons, et je pensais que le problème était résolu suite à mes essais.

Résolutions ( ah ba non ) :

Cela fait maintenant 2 mois et je me retrouve de nouveaux avec les mêmes symptômes ( j’ai passé entre temps le CT et une légère différence de force de freinage entre G et D mais dans la tolérance ).
Je freine, je m’arrête, mais quand je relâche la pedale, le freinage ne se relâche que 2,3 secondes après. Et parfois, ça sent le chaud 🥵


Idées :

Je suppose donc les flexibles de frein à changer et je commence donc mes enquêtes de tuto, de  pièces et de couple de freinage.  

Enquêtes :

Je suis passé chez Peugeot d’à côté, c’est 1.6 de temps, et 330€ pour les 2 flexibles avant changés, je pense que la purge est inclus ?

Bien à vous et bonne année à tous !

Pourquoi le flexible de frein donnerait une latence?
Perso, je pencherais plutôt pour le maitre cylindre ou le master vac si ce symptôme concerne plusieurs étriers.
Si un seul étrier, c'est peut être tout simplement l'étrier ou la chappe qui présente un défaut.

Alors selon le mécano. 2/3 de ces problèmes concernent le flexible de frein et 1/3 le maître cylindre.
J’avais déjà eu la même info avant sur un groupe.

Oui effectivement c'est une possibilité le flexible.
A remplacer des deux côtés, tant qu'à y être.
Et surtout remplacer ton liquide de frein !

tiereud a écrit:Oui effectivement c'est une possibilité le flexible.
A remplacer des deux côtés, tant qu'à y être.
Et surtout remplacer ton liquide de frein !

Merci de ta réponse, l’as tu déjà fait ? La complication ?

Quelqu’un aurait il les couples de freinage des différents éléments ?

La complication, c'est qu'après, il faut purger tout le système de freinage.
Si tu n'es pas équipé, je te déconseille de faire le traditionnel "pompe/appuis"...

tiereud a écrit:La complication, c'est qu'après, il faut purger tout le système de freinage.
Si tu n'es pas équipé, je te déconseille de faire le traditionnel "pompe/appuis"...

Merci Tiered, j’ai l’outillage qui mets en pression le liquide de frein en rajoutant au fur et à mesure.

cnn974 a écrit:Bonjour à tous,

Petit problème avec mon freinage.

Historique : j’arrive chez moi après quelques kilomètres , et je trouve que cela sent le chaud, ça m’était déjà arrivé, mais après, pourquoi ce serait moi ? Lol
Mais quand ça me suit, ça m’interpelle.

Je regarde au niveau du moteur rien, et je passe la main vers le disque gauche, ça émet une forte chaleur 🥵

Solutions :
Quelques recherches, ça fait longtemps que je n’ai pas changé mon liquide de frein ( je l’ai acheté en 2015 et jamais fait, et je ne sais pas si ça avait été fait avant), je résulte sur une oxydation des pistons qui ont du mal à revenir en position initiale après un freinage.

Symptômes :

je freine et quand je relâche, les freins ne desserrent pas de suite, ils se desserrent genre 2 secondes après…
Étant en automatique, lorsque je lache la pedale de frein, j’accélère de suite, et du coup, je ne ressens pas trop que ça freine encore un peu. L’habitude s’installant, je ne m’en rend pas compte.

Actions :
Me voilà parti à faire le changement des pistons dans mes 2 étriers de freins avant ( je posterais  un tuto bientôt ;-) )
Ils ne semblaient pas si grippés que ça, c’était assez propre, nettoyage des étriers de freins au bain à ultra son, nouveaux pistons, et je pensais que le problème était résolu suite à mes essais.

Résolutions ( ah ba non ) :

Cela fait maintenant 2 mois et je me retrouve de nouveaux avec les mêmes symptômes ( j’ai passé entre temps le CT et une légère différence de force de freinage entre G et D mais dans la tolérance ).
Je freine, je m’arrête, mais quand je relâche la pedale, le freinage ne se relâche que 2,3 secondes après. Et parfois, ça sent le chaud 🥵


Idées :

Je suppose donc les flexibles de frein à changer et je commence donc mes enquêtes de tuto, de  pièces et de couple de freinage.  

Enquêtes :

Je suis passé chez Peugeot d’à côté, c’est 1.6 de temps, et 330€ pour les 2 flexibles avant changés, je pense que la purge est inclus ?

Bien à vous et bonne année à tous !

Tu soulève la voiture et tu regarde si tes roues sont plus ou moins bloquées par un piston qui ne reviendrait pas , si c'est le cas tu désserre la vis de purge et si ça libère le piston et que la roue tourne à nouveau librement , c'est que le flexible est à incriminé , pareil de l'autre côté...

Merci beaucoup.

Ça ne défreine pas au bout d’un moment ?

C'est à dire ?

ericdelain a écrit:C'est à dire ?

Pardon je n’aîpas été très explicite.

Si je freine, que je tourne ma roue, et qu’elle est bloqué ? Il faut que je dévisse la vis de purge, mais au bout d’un certain temps, elle va retourner toute seule sans que je desserre la vis de purge ?

Si ce sont les deux roues, est ce que ça peut venir du maître cylindre ?

Disons que c'est une façon de vérifier ,
Si une de tes roues est freinée par un flexible plus ou moins bouché , lorsque tu ouvrira la vis de purge elle va se libérer et tu pourra sentir la différence en la tournant manuellement , si tu sens qu'il y a moins de contrainte on pourra dire que le flexible est en cause très certainement...
Après si c'est sur tes deux roues simultanément on peut se poser la question du maître cylindre effectivement ou d'un grippage des étriers...
Après c'est toi qui parle de flexible donc je te répond là dessus...

ericdelain a écrit:Disons que c'est une façon de vérifier ,
Si une de tes roues est freinée par un flexible plus ou moins bouché , lorsque tu ouvrira la vis de purge elle va se libérer et tu pourra sentir la différence en la tournant manuellement , si tu sens qu'il y a moins de contrainte on pourra dire que le flexible est en cause très certainement...
Après si c'est sur tes deux roues simultanément on peut se poser la question du maître cylindre effectivement ou d'un grippage des étriers...
Après c'est toi qui parle de flexible donc je te répond là dessus...

et je te remercie de prendre le temps de me conseiller. je mettrais mon VL sur chandelle et j'essaierai, je verrais s'il y a moins de contrainte et si la roue se dessere et au bout de combien de temps.

Encore merci.

Salut , ce sera immédiat dès que tu ouvrira la vis de purge !

Voilà, j’ai commencé par déposer les roues ce soir, et mis du degripoil sur les vis après les avoir nettoyé.
Quelqu’un sait il comment ça se démonte ces écrou mais surtout ces genre de lamelles frein ?

https://i.servimg.com/u/f77/18/79/71/34/img_1911.jpg

ericdelain a écrit:Salut , ce sera immédiat dès que tu ouvrira la vis de purge !

je n'ai pas ouvert la vis de purge ce soir, j'attendais d'avoir l'outillage ou cas ou ? Maintenant, les 2 flexibles peuvent ils s'abimer dans le meme temps ? Je demande cela parce que sur les deux disques avant, on voit bien la trace des plaquettes :

Précise je ne comprend pas ce que tu veux , t'as testé tes roues ou pas ?

Non pas encore, j’attends d’avoir l’outillage. Je demandais si les 2 flexibles peuvent ils s’abîmer quasi en même temps ? Parce que sur chaque disque j’ai la trace de la plaquette de frein , peut être un simple hasard, mais quand tu tournes la roue, ça sent que ça frotte 🫤
Demain je vois avec la vis de purge.

D’ailleurs , le jonction entre la durite et le flexible, y a t il besoin d’une olive en cuivre ? Genre jonction dash 3 ( vu sur internet , aucune idée comment c’est fait entre les 2 ) sur l’étrier, c’est un jumbo mais de l’autre côté ????

cnn974 a écrit:Non pas encore, j’attends d’avoir l’outillage. Je demandais si les 2 flexibles peuvent ils s’abîmer quasi en même temps ? Parce que sur chaque disque j’ai la trace de la plaquette de frein , peut être un simple hasard, mais quand tu tournes la roue, ça sent que ça frotte 🫤
Demain je vois avec la vis de purge.

Eh bien dévisse cette vis de purge pour voir ce que ça donne justement , c'est ec que je t'ai dit la dernière fois !
Là les deux en même temps ce serait étonnant , mais bon va savoir...
Sinon pour dévisser le flexible c'est simple t'a un écrou et il te faut une clé plate , par contre à remettre c'est plutôt chiant pour revisser , il faut être deux , un qui bouche l'écoulement de liquide pendant que l'autre présente le nouveau flexible à revisser , sinon s'écoule vite...
Pour l'olive dont tu parles elle fait partie de la tuyauterie de mémoire , c'est comme un serrage de plomberie cuivre contre cuivre...

Bonjour a tous,

Petit retour d’expérience, alors, j’ai bien changé les flexibles de frein et ce problème de freinage a été résolu.
J’ai coupé les anciens flexibles, et c’était net, je ne comprends pas, sûrement au niveau des raccords.
Merci de l’aide apportée,

Salut , content pour toi ! Merci du retour