Refus ct pollution

Bonjour j'ai un problème sur 407 sw 2.0 hdi 136 fap de 2006 249000km elle fume noire a l'acceleration mais pas de voyant au tableau de bord ni perte de puissance j'ai verifié toute les durite nettoyer la vanne egr j'ai passé le ct et il a été refusé pour la pollution valeurs mesuré C1: 2.62m-1 C2: 2.37m-1 pour 0.51-m1 et j'ai comme code default p1351-p0339 et le matin pendants quelques secondes elle se met a fumer blanc et le moteur fait comme si il tournais sur 3 pattes et au bout de quelques seconde/minutes elle ne broute plus du tout Merci de votre aides

Salut! P0339? Je sais pas si c'est une bonne idée de rouler avec la voiture avec ce défaut (p0339)! Ca a l'air d'être ton capteur de position de vilebrequin, c'est pour ça que ton moteur tourne "sur 3 pattes". Sinon, l'autre défaut, c'est pas grave! Tout le monde à l'air de l'avoir (moi y compris).
Pense à faire une petite présentation, on va sûrement te le redire.

Je ne sais pas où il faut cliquer pour la présentation. Par contre le moteur tourne sur 3 patte uniquement à froid pendant quelque seconde et tout redevient normal par contre j’ai vu que mon fap ne s’était pas régénéré depuis plus de 7000km est ce normal ?

https://i.servimg.com/u/f73/20/35/27/61/897a2310.jpg
https://i.servimg.com/u/f73/20/35/27/61/e88ba810.jpg

Il suffisait de créer (comme tu l'as fait ici) un sujet pour ta présentation.
Tu as répondu a un sujet de présentation d'une autre personne, j'ai donc fait le nécessaire pour transformer ton message en sujet.
https://peugeot-407.forumactif.com/t5029-presentation-de-benji

Merci

Je viens de passé de 21% à 29% en même pas 100km uniquement autoroutier et pourtant à plus de 3000tr minutes je ne comprend pas

Comme Yanik te l'a dit, commence par résoudre ton problème de code P0339.
Car le capteur en référence a ce défaut sert directement pour la gestion de moteur. Capteur malade, moteur qui tourne mal ou pas...

D’accord mais je ne voit pas le rapport avec les régénérations

Je ne te parle pas des régénérations, mais de tes problèmes de fumées et de moteur qui ne tourne pas rond. (la source de ton problème de refus au CT je suppose)

Ah d’accord je ne savais pas que le capteur pouvais faire fumer merci je vais le changer voir si il y a de l’amélioration

Ok, tiens nous au courant.

Alors j’ai démonté le capteur pour regarder la référence et j’ai vu qui l’avais frotter un peu sûrement à ma courroie accessoires qui était plus que fatigué quand j’ai acheter la voiture

Parfait, on croise les doigts pour que ce soit lui alors. :)

Bonjour alors nouveau code défaut p1198

Pression de carburant, je ne sais pas ou se trouve le capteur, si c'est avant ou après la pompe HP.
Si c'est avant la pompe HP, ca vient de la pompe de gavage, si c'est après, ca peut venir de plusieurs choses.

Cela peut aussi être le capteur de pression qui déconne.

Il n'y a pas de pompe de gavage sur le 2.0 HDI.

Distance parcourue depuis la dernière régénération : plus de 7000 km !!!???

Donc pas étonnant qu'elle ne passe pas au CT...

Ca fume noir : outre ton code défaut du capteur de position, moi, je regarderai du côté de la vanne EGR et du tuyau en inox (voir s'il est bien serré : deux vis de 11mm au niveau de la vanne). EDIT : c'est vrai...tu as déjà vérifié...

Ce qui m’inquiète c’est que les km de la dernière régénération ne bouge pas par contre le niveau d’encrâssement du fap a descendu

Présence du bouchon de remplissage gasoil  OK ?

Température des gaz d'échappement : OK ?

Cela peut empêcher les régé de s'effectuer.

Car ton problème, il est bien là : les régé ne se font plus.

Il faut chercher la cause.

Bouchon ok par contre température gaz d’échappement doivent être à combien ?

A froid, par défaut, la sonde est tarée à 100°c.
Pour les régé, 400°C de mémoire, sinon pas de régé.

tiereud a écrit:Il n'y a pas de pompe de gavage sur le 2.0 HDI.

En effet, erreur de ma part.

Tu dis pas de perte de puissance : mais depuis quand possèdes tu cette auto ?

Parce que si elle fume comme ça, le moteur tourne mal, donc moins de rendement/puissance.

Ca fume noir...et pas de régé...

Cela me fait tout de même penser à la vanne egr ou une fuite à ce niveau.

Elle peut bien fonctionner électriquement, mais ne pas se fermer mécaniquement.
Et vanne egr ouverte, pas de régé et sa fume.

Tout comme le tube inox partant de la vanne, qui serait mal serré (même symptôme que toi) : je parle en connaissance de cause

Depuis plus d’1 mois c’était une voiture plus que mal entretenue qui a fait casiment que de la ville après la vanne egr en électrique fonctionne très bien