Mystères du fusible F8 (démarreur)

Bonjour,
j'ai déjà posté un problème https://peugeot-407.forumactif.com/t4816-accoups-cale-en-marche-et-demarreur en ayant résolu la partie "accoups ou calage en marche".
Un garagiste sérieux a trouvé d'une part une pièce en forme de Y dans les durites qui était percée, et on a changé le capteur de régime moteur.
Depuis le véhicule n'a plus de problème.

En revanche, je grille régulièrement le fusible F8 lié au démarreur. Aucun bruit ou clic. Juste rien et comme je connais je vois tout de suite le F8 abimé.

Ma question est :
- je vois des gens monter un 15a alors que le manuel dit 20a.

- je vois d'autres gens sur internet préconiser 25 a, prétextant que ça donne un coup de fouet aux démarreurs rouillés. Est-ce bien sérieux ? Ou une solution connue de vous ?

Enfin j'ai un démarreur de rechange, mais je trouve bizarre de la changer, car en mettant un fusible ça démarre sans histoire.
Quelqu'un aurait une explication de ce qui créerait un conflit ou un CC à ce niveau ?

Cordialement
Matt

Salut.

Une piste :

Quand la voiture est chaude, le fusible claque, quand elle est froide, elle démarre ?

=> le démarreur subi la chaleur du moteur qui provoque un défaut d'isolement dans le démarreur.

Bonjour,
l'historique est le suivant :
- démarreur bloqué souvent il y a 6 mois, à froid. Je me suis aperçu qu'il y avait un fusible 15a au lieu du 20a indiqué dans le manuel.
- après ce changement le problème a disparu plusieurs mois.
- et depuis peu, le problème revient.
Je m'oriente vers un changement de démarreur sauf autre suggestion.
Cordialement