407 2.0 HDI 136cv Exécutive Pack de Tiereud

En cuir ? Cela m'intéresse si oui !! Tarif ?

Le mien est usé et il fait vraiment moche et sale...

Copain, copain

Sur ma 407, c'est le pommeau EF2403 : je l'ai reçu en noir avec un insert chromé ok comme d'origine ! mais pas de partie en cuir. J'ai enlevé celui de l'ancien pour le coller sur le nouveau...
Ca le fait...

Pour le mien, c'est le cuir qui est HS : il est tout usé en haut, autour de la "pastille" chromée ou sont indiquées les vitesses.

Fouine la dedans : www.accessoires-citroen-lorient.com

J'ai moins cher

Et bien aujourd'hui j'ai un défaut esp : il y avait longtemps...

A priori le capteur abs avant gauche...

Peut-on nettoyer la cible sans rien démonter ou juste un peu de mécanique ?

Parfois rien que de sortir la tête c'est un calvaire...

Un petit décrassage sans doute.

Je vais essayer de nettoyer la piste cible, mais je doute que cela fonctionne pour ce capteur.
Qui ne tente rien n'a rien !

En plus j'ai un défaut intermittent sur le capteur arrière droit : là par contre il va falloir que je nettoie la piste (dépose étrier + disque).
Les deux côtés tant qu'à faire.

Et aussi, tant qu'on y est, le capteur de position de la pédale de frein qui recommence à avoir de nouveau un défaut intermittent lui aussi...

De toute façon si je ne reprends pas tout cela comme il faut je sens que cela ne fonctionnera jamais correctement.

Demain, pluie ou pas je pars à l'attaque contre cet abs/esp !!

C'est pénible toute cette électronique : un poil de pou brouille les pistes

C'est un peu ma faute : je n'ai pas tout regardé de fonds en combles.
Demain, je fais vraiment le tour de tout ça !

Hier je n'ai pas eu le temps de faire les quatre roues : mais j'ai pris quelques photo des trois que j'ai effectué :

ARD, le capteur, panne intermittente, perdait parfois l'info. Etat de la cible :







Après nettoyage (white spirit + pinceau et un chiffon doux pour essuyer)



ARG, bon signal du capteur, pourtant la cible n'est pas belle :





En même temps j'en ai profité pour vérifier disques et plaquettes, graisser les colonnettes et nettoyer les pièces en inox ou coulissent les plaquettes.

Passons à l'avant...

AVG : pas d'info de la part du capteur, vitesse = 0 :





J'ai nettoyé mais je n'ai pas de photo : j'en ferai quand j'aurai une météo plus clémente pour l'AVD.

Rien qu'avec cela, j'ai le message panne ABS/ESP qui a disparu au second démarrage.
Mais il est revenu au troisième...
Pas eu le temps de passer la valise et ce matin, à l'heure ou j'écris ce message, 12 degré, un vent pas possible et il pleut des cordes...youpi...

Sur les photos 2,3 et 4 ce sont les capteurs ABS arrière qui apparaissent ?
Pas trop galère à sortir ?

Les capteurs arrière sont neufs je te rappelle, et je les avais monté avec un peu de graisse : ça sort tout seul.
A l'avant il est bien "grippé" je l'ai laissé en place...pour le moment.

Si la valise me dit encore que le défaut est permanent, plutôt que d'en acheter un neuf, j'ai envie d'essayer de monter le capteur arrière que j'ai en réserve et qui fonctionnait.

A priori, ce sont les mêmes, il n'y aurait que la longueur du faisceau qui soit différente.
Je vous informerai de cette "découverte" si effectivement on peut monter un capteur arrière à l'avant.

[EDIT] En fonction des années de fabrication, il me semble que les capteurs avant ne sont pas identiques aux miens, année 2004...à voir donc.

Je savais qu'ils étaient neufs( j'ai bien enregistré "l'affaire du réservoir) mais je sais qu'à l'avant c'est plus pénible et comme je dois en changer un fin août, je me prépare à ce qui m'attend.

Un capteur arrière vers l'avant oui : 1.8 m arrière ; 1.3 m à l'avant. Le contraire n'est pas possible.

Un truc pas courant...

Je passe titine à la valise, moteur allumé.
L'afficheur m'indique toujours le défaut ABS/ESP mais à la valise zéro défaut !
Essai sur route, malgré le voyant STOP allumé en plus de l'ABS/ESP, paramètres personnalisés : j'ai bien la vitesse du véhicule sur les quatre roues, le contacteur de frein communique bien aussi, liquide de frein au dessus du maxi donc pas de souci là non plus.

Étonnant, non ?

Le pire c'est qu'en dialoguant sur l'écran afficheur, quand je regarde les "Alertes" il me marque "Absence de défaut"...

Je réinitialise le BSI : ouvrir la portière, attendre au moins 3 mn, débrancher la batterie 5/10 mn (j'ai attendu 15mn), remettre la batterie et attendre 2mn (5 pour moi) avant de remettre le contact.

Puis test en roulant : premier démarrage, je vous le donne en mille, voyant STOP ABS/ESP...GRRRRrrr.

J'arrête la voiture, j'attends deux minutes et je redémarre : pas de défaut, enfin !

Je roule et toujours zéro défaut, ni à l'affichage, ni à la valise.

Ouf...mais à suivre...

Dès que la météo s'arrange, je ferai le nettoyage de la piste AVD.
Oui, avec photo !

Hier soir, j'ai fait un tour avec la voiture et pas fait 200m "bip bip !!", voyant ABS/ESP...

Ce matin, un peu énervé, juste un peu...



...je passe la valise :    de capteur AVG défaut intermittant    

Aller, c'est partie j'essaye de sortir le capteur juste en ayant enlevé la roue.
Que dalle, tu parles, il est bien coincé le bougre !

Je dépose tout, j'accède à l'intérieur (une fois le cardan sortie du moyeu) et j'arrive à sortir ce satané capteur, ou du moins ce qu'il en reste

Je prends mon capteur arrière que j'avais changé, ARD mais qui fonctionnait bien et le monte en lieu et place du capteur AVG.
Alors forcément, les caoutchoucs de maintien ne tombent pas tous pile en face des support avant, mais ça le fait : j'en ai récupéré un de l'ancien faisceau (après l'avoir ouvert sur toute sa longueur) pour adapter le faisceau pour l'avant.

Je remonte tout et par faire un essai : nickel !!!

En prévention, je vais quand même démonter l'AVD pour nettoyer la piste.

Cette fois, je le sens bien mon ABS/ESP

Tu devrais prendre un bon café le matin : ça te réveillerait et te donnerait bonne mine

Le café...hum...j'essaierai

Ah, j'avais oublié de vous dire que, bien sûr, je travaille sous le crachin, sinon, ce ne serait pas marrant...



Autant prévenir à l'avance, pour un "novice" je ne conseille pas d'essayer d'effectuer cette opération...

Après avoir tombé la roue, il faut déposer vis et écrou suivants :

L'écrou du cardan en premier, puis,









Voici la cible du capteur AVD :



Et une fois propre :



Il n'y a plus qu'à remonter...  

Essai, 80km, avec plusieurs arrêts et cette fois nickel, fini les "bip bip" !!    

Limite ils m'ont manqués  

Je me la serai gagnée cette "option" ABS/ESP !

Question con, ça ne joue pas sur ta géométrie le démontage ?

Je m'avance peut être mais non : la rotule reste sur la crémaillère.

Tu dis que ce n'est pas conseillé pour un novice : qu'y a-t-il de risqué ?

En plus des outillages, il faut savoir ce qu'on démonte, à quoi ça sert, comprendre quoi, pour remettre tout correctement, chose qui est un peu délicate.
De plus, il faut l'avoir déjà réalisé auparavant, l'expérience sert toujours.
Cela reste mon point de vue...

Momo, si l'on veut être pointilleux, oui, une géométrie serait à effectué : maintenant, ce ne serait que d'un "pouillème" de degré.
Le parallélisme vient d'être effectué suite aux changement des pneus, pourtant la voiture "monte toujours à droite" (elle ne tire pas, c'est beaucoup plus progressif) : alors quid de l’étalonnage de leur banc de réglage dans ce garage ?
J'ai déjà ce "pouillème", alors un pouillème de plus...

Cela dit, tu vas rire, mais elle a tendance à moins "monter à droite" qu'avant !

Je me renseigne indirectement sur le faite que je vais changer mes amortisseurs, et je voulais savoir si un para était indispensable' ( sachant que mon dernier para à moins de 3 mois)

Là oui, dépose totale et en plus elle va être rabaissée, donc logiquement va falloir un para.
Deux para puisque l'arrière aussi est réglable !

L'arr est réglable! En carrossage,ou pincement?

Pincement.