Embrayage

voici mes numeros jonath et merci pour la photo 10430CJ

wind13 a écrit: voici mes numeros jonath et merci pour la photo 10430CJ

Ok

Reste maitenant à voir s'il ya oui ou non une fourchette dans laquelle les modèles sont touchés...

PS Wind : Dam 10430 = Production le : 30 Mai 2005

@+.

A mon tour / DAM = 10325 ..... je sais qu'il y a un site pour traduire ça, mais Jonath puisque tu es chaud

Hello,

Alors : DAM 10325 = 14 Fevrier 2005

@+

J'ai eu le meme soucis. Embrayage changé à 20 000km.
La voiture est de juillet 2005.

Merci

Donc , pour le moment ça n'a concerné que des 407 de 2005.... On a une première piste...
A voir dans la réalité, car les forums ne la reflette malheureusement pas toujours bien
Et puis ma 407 de 2004, n'a aucun de ces symptomes...

@+,

Jonathmann a écrit:Merci

Donc , pour le moment ça n'a concerné que des 407 de 2005.... On a une première piste...
A voir dans la réalité, car les forums ne la reflette malheureusement pas toujours bien
Et puis ma 407 de 2004, n'a aucun de ces symptomes...

@+,

La mienne aussi à ce problême, Nov 2005 pour moi

Merci Fab'

J'espère personnellement ne pas être touché... la garantie étant finie...

Dites les modos, une petite référence à une page d'un site concurrent, vous acceptez ? Sinon, vous me zappez ça :
http://www.forum-peugeot.com/Forum/date-de-fabrication-de-la-voiture-27946-0.html

Hello,

Sympa ce tableau

Merci

@+

sinon il y a ici un DAM décoder et c'est pas vraiment un site concurrent
Je l'ai testé avec le mien (10429) il donne 29 mai 2005.
C'est un dimanche !! comment-est-ce possible ???

Chez peugeot il semble qu'à 2000 tr/m la vanne egr régule, c'est pourquoi m'a t on dit qu'il y avait une petite fluctuation du régime moteur et apres il se stabilise...Donc pour moi le doute d'embrayage HS est oublier et c'est tant mieux.

Pourquoi un embrayage patinerai seulement à 2000 tr/m en 5 ou 6 .
Faite un test, mettez le régulateur à 130 en mode pause par exemple.
Roulez à 90 puis appuyer sur le régulateur pour le mettre en service.
A ce moment un surcouple temporaire arrive le régime moteur augmente .
Si l'embrayage se met à patiner, le regime moteur s'envole donc, le régulateur coupera ( c'est une fonction programmer dans le boitier électronique.)

Pinailleur a écrit:Chez peugeot il semble qu'à 2000 tr/m la vanne egr régule, c'est pourquoi m'a t on dit qu'il y avait une petite fluctuation du régime moteur et apres il se stabilise...Donc pour moi le doute d'embrayage HS est oublier et c'est tant mieux.

Pourquoi un embrayage patinerai seulement à 2000 tr/m en 5 ou 6 .
Faite un test, mettez le régulateur à 130 en mode pause par exemple.
Roulez à 90 puis appuyer sur le régulateur pour le mettre en service.
A ce moment un surcouple temporaire arrive le régime moteur augmente .
Si l'embrayage se met à patiner, le regime moteur s'envole donc, le régulateur coupera ( c'est une fonction programmer dans le boitier électronique.)

alors pourquoi chez peugeot il font le changement dembrayage et volant moteur c est tres couteux si y en avait pas besoin il ne le ferai pas

Après plusieurs visites chez Peugeot pour mon problème d'embrayage (ils faisaient des essais mais ne constataient rien), ils ont enfin décidé de le changer.

Pour les bouger, j'ai mis en cause la sécurité du véhicule et des menaces de poursuites si il m'arrivai un problème lors d'un dépassement par exemple.

Par contre, le chef d'atelier m'a dit être étonné par ce problème sur une HDI 136 puis il a continué en disant que si j'avais eu ce problème sur une HDI 110, il aurai changé l'embrayage de suite car ils ont souvent ce problème avec ce moteur.

Donc pour ceux qui ont une HDI 110, soyez vigilant.

serval a écrit:Après plusieurs visites chez Peugeot pour mon problème d'embrayage (ils faisaient des essais mais ne constataient rien), ils ont enfin décidé de le changer.

Pour les bouger, j'ai mis en cause la sécurité du véhicule et des menaces de poursuites si il m'arrivai un problème lors d'un dépassement par exemple.

Malheureusement si il faut en arriver là et bien y a plus qu'a

serval a écrit:Par contre, le chef d'atelier m'a dit être étonné par ce problème sur une HDI 136 puis il a continué en disant que si j'avais eu ce problème sur une HDI 110, il aurai changé l'embrayage de suite car ils ont souvent ce problème avec ce moteur.

Donc pour ceux qui ont une HDI 110, soyez vigilant.

J'ai souvent entendu des propriétaire de 2.0L HDI se plaindre se leur embrayage alors que les proprios de 1.6L RAS...

Ou alors j'ai loupé un épisode du film là

serval a écrit:

Donc pour ceux qui ont une HDI 110, soyez vigilant.

Il parle du 2.0 Hdi 110 car le 1.6 n'est pas victime de ce problème!

Prima 407 a écrit:

serval a écrit:

Donc pour ceux qui ont une HDI 110, soyez vigilant.

Il parle du 2.0 Hdi 110 car le 1.6 n'est pas victime de ce problème!

Faut être précis flûte Je n'ai jamais fait attention à cela non plus

Les 407 HDI 110 ont toujours eu le 1.6 l et non pas le 2.0 l de la 406. A moins que je fasse erreur, mais le chef d'atelier parlait du 1.6 l.

serval a écrit:Les 407 HDI 110 ont toujours eu le 1.6 l et non pas le 2.0 l de la 406. A moins que je fasse erreur, mais le chef d'atelier parlait du 1.6 l.

Donc si c'est le moteur 1.6L il n'y a aucun souci à première vue. De plus Florent appui ce que je viens de dire plus haut

Parfois il faut mieux ne pas croire son concessionnaire

Je suis "l'heureux" processeur d'une 407 2.0 HDI Signature de janvier 2006.
Le problème de l'embrayage s'applique aussi à ce modèle, mon embrayage étant aussi sujet à ce problème avec 13000 kms au compteur.
Le mécanisme doit être changé la semaine prochaine après validation par mon concessionnaire la semaine dernière...
C'est, un problème aussi connu sur la Citroën C4, de joint déficient.

Influx a écrit:Je suis "l'heureux" processeur d'une 407 2.0 HDI Signature de janvier 2006.
Le problème de l'embrayage s'applique aussi à ce modèle, mon embrayage étant aussi sujet à ce problème avec 13000 kms au compteur.
Le mécanisme doit être changé la semaine prochaine après validation par mon concessionnaire la semaine dernière...
C'est, un problème aussi connu sur la Citroën C4, de joint déficient.

C'est une question de politique économique rien de plus celà revient moins cher de changer en SAV que directement en usine ne me pose pas la question du pourquoi c'est comme cela...

bonjour je posséde une 407 HDI 2.0L 126cv de juillet 2005 et j'ai constaté plusieurs fois le problême d'embrayage à intervalle non régulier (98800KM), un collégue de travail qui a la même 407 mais de 6 mois plus ancienne a aussi le même défaut. Le comble c'est que nous nous sommes aperçu que le problême été arrivé en même temps avec a peu prés le même kilométrage (je roule plus que lui).
Bizarre...
Mais je l'aime ma 407

Ben moi c'est bon le problème c'est empiré 850 euros à ma charge et Peugeot ne fait pas d'effort !! Je l'est pourtant signaler 3 fois pendant la garantie . Et maintenant la garantie est finie.

Pinailleur a écrit:
Ben moi c'est bon le problème c'est empiré 850 euros à ma charge et Peugeot ne fait pas d'effort !! Je l'est pourtant signaler 3 fois pendant la garantie . Et maintenant la garantie est finie.

Aïe aïe aïe Tu aurais du comme l'indique ton pseudo être plus pinailleur Non franchement tu aurais dû vraiment les faire chier jusqu'à la fin perso c'est ce que je fais avec la mienne qui est encore au garage.
A un rythme de une semaine sur 2 elle est au garage en ce moment...