Ma 407 a divers problèmes...

Bonjour à tous !

Voici ce qui m'amène à échanger auprès de vous sur ce forum (je viens de faire ma présentation, elle n'est pas tout à fait terminée) :

J'ai donc une 407 BVA 2.0 HDI 136 d'Avril 2009 qui totalise autour de 165000 km, je l'ai depuis un peu plus de 2 ans.

J'ai 2 problématiques que je souhaite régler :

1 - Le moteur cale en roulant
2 - La ventilation est très décevante

1-Le moteur cale en roulant

Il m'est arrivé durant les 2 ans que la voiture cale puis reparte avec cette méthode :
il faut que je me gare, je repasse la boite sur P, j'éteints le moteur, j'ouvre ma portière sans sortir de la voiture, je ferme la porte, verrouille la voiture avec la clef, réouvre puis redémarre comme si de rien n'était
Si je ne fais pas tout ça, je galère à la redémarrer.
C'est arrivé 2 fois en 2 ans, je ne me suis pas tellement inquiété.

Sauf que là depuis 1 semaine ça arrive à répétition.
La vidange de la voiture a été faite avec un collègue il y a 3/4 semaines, les filtres (air, gasoil, huile) ont été changé, les disques avants, un train de pneus. Il me reste le filtre habitacle à changer, il est dans sa boite dans le coffre :)

En ce moment il arrive qu'en roulant, le moteur s'arrête (pas top sur la voie express...) sans qu'aucun voyant ne s'allume, pas d'avertissement, pas d'à-coup, nada. Je me mets sur le bas coté et je réalise ma super procédure pour repartir (gérée en moins de 20 secondes maintenant).
J'ai également par moment à l'accélération (quelque soit la pression sur la pédale) un à-coup assez fort d'une demi-seconde mais ça continu à rouler.
Hier en repartant au travail, la voiture a calé à un feu, je suis reparti et là j'ai eu une perte de puissance, le moteur avait un drôle de bruit et de la fumée noire sortait derrière. Je me suis garé et le moteur s'est mis à faire ce qui ressemble à une régénération FAP (mais pas de ventilation qui se met à fond ou d'autres signes qui semblent indiquer la régénération, à part le régime qui varie tout seul).
La voiture était au ralenti et toutes les 4/5 secondes, elle faisait toute seule un léger coup de gaz et de la fumée noire sortait du pot.
Je l'ai laissé faire quelques minutes mais ayant un RDV important, j'ai tenté de repartir avec toujours le soucis de puissance, là elle a calé au prochain stop.

Du coup les questions fusent et les recherches sur le net également.
Je précise qu'elle n'est pas encore passée à la valise, je me renseigne auprès de mon garagiste demain.

D'où est-ce que cela peut venir ? capteur PMH/AAC ? FAP colmaté mais aucun voyant ? (je n'ai jamais eu la sensation que la voiture fasse une régénération avec l'odeur qui va bien à ce qu'il parrait) Vanne EGR dans les choux ?

Je suis avide d'idées car quand elle ne fait pas des siennes à un instant T, le moteur tourne très bien, pas de claquement, l'accélération est franche et régulière sur tous les rapports de la BVA (j'utilise beaucoup le mode séquentiel), aucune fumée particulière, aucun voyant, elle démarre au quart de tour quelque soit la météo,...bref tout va bien 98% du temps.

Je suis un peu perdu.

2- La ventilation est très décevante

Lorsque j'ai acheté la voiture, j'ai fait une recharge de clim car elle était vide.
Par malchance j'ai pris un clou dans un pneu (neuf tant qu'à faire et sans garantie crevaison, donc pour 2 pneus achetés, un troisième à acheter) et je me demande si il n'y aurait pas eu un corps étranger qui aurait percé le radiateur de clim donc celle-ci est depuis hors service.
Je me contente de la ventilation "standard" mais je la trouve très faiblarde. j'ai beau mettre à fond en position soufflerie vers moi, je ne ressent quasiment pas d'air.

A lire sur le net, il y aurait les volets de répartition de l'air qui seraient tout pourris et qui casseraient facilement et également un capteur au dessus de la boite à gants mais je n'utilise jamais la ventilation en auto et j'ai bien désactiver l'A/C dans les menus de la voiture.

Est-ce que le remplacement du filtre habitacle peut améliorer (vu qu'il attend dans le coffre) ? Est-ce que le fameux capteur fait quelque chose en dehors du mode auto ? Comment qu'on fait pour que ça souffle là dedans ? (désolé j'en ai marre de tout ce bazar...)

Merci d'avance pour vos réponses et désolé si il y a des questions idiotes, je voudrais juste apprécier ma 407 à sa juste valeur.

P.S. : sinon tout va bien :) j'indiquerais le résultat du passage à la valise dès que ce sera fait

Alors, pour ta ventilation, oui si ton filtre habitacle est vraiment sal, cela peut affecter la qualité de la soufflerie.
Et pour les volets, si tu veux contrôler que celui qui gère les zones est bon, tu fais défiler la ventilation aux pieds et tu vérifie que l'air ne sort par au par brise ou aux buses face au conducteur. Si c'est bon, le volet est bon.
Pour ton pb de clim, si elle a été rechargée sans faire un contrôle d'étanchéité du circuit, il suffit d'un joint qui fuit ou du condenseur percé pour que 2 jours plus tard, ta clim ne fonctionne plus. Donc fais vérifier ta clim, il me semble que Norauto le font gratuitement en été.

Pour ton problème moteur, cela peut être beaucoup de causes, fumée noir ca peut être la vanne EGR, un injecteur qui fuit, le turbo qui fuit.
Mais il va falloir faire un diag pour éliminer certains éléments.

je ferais les manips de ventilation demain pour tester (et il faut que je m'atèle à le remplacer ce filtre).

J'espère pouvoir faire rapidement un passage à la valise, c'est pas agréable d'être stressé de prendre sa voiture.

Coucou !

Voilà la voiture est passée à la valise. Je n'ai pas la liste des codes erreurs mais seulement le retour du garagiste (en qui j'ai pleine confiance).

Il s'agit du capteur de régime moteur (PMH ?) qui donne un défaut intermittent donc à remplacer. J'ai cru voir que ça n'avait pas l'air trop compliqué à faire soi-même (il me prend 150 euros si il le fait).

J'ai fait le test de ventilation, je sens que l'air change bien de sortie mais qu'est-ce que c'est faible pfiou.

A suivre après le changement du filtre.

A bientôt !

Ok, le capteur PMH ca provoquerait les coupures, mais tu auras toujours a mon avis les problèmes de fumée noir, a suivre.

Pour la ventilation, remplace ton filtre, y'en a pour 5min.

Ben la fumée noire je ne l'ai eu qu'une fois comme j'expliquais où elle a fait (enfin c'est mon ressenti) une régénération FAP. Sinon aucun soucis de fumée le reste du temps.

J'ai commandé mon capteur et un jeu de plaquettes avants, j'en profiterais vu qu'il faut enlever la roue côté passager. Il est assez accessible le capteur je crois derrière la roue ?

Et je vais également le faire ce filtre. J'avoue que j'enquille tellement pendant la journée de boulot qu'en dehors je glande

Sur BVM il est sur le haut de la boite accolé au moteur. Ca doit être a peut près au même endroit sur BVA.

J'ai changé le filtre d'habitacle....comment dire...l'ancien était complètement colmaté, j'y suis allé à l'aspirateur et l'embout fin pour aspirer dans le trou où il y a le filtre. Il y avait un sacré paquet de saloperie. Maintenant ça souffle impeccable dans la titine.

Concernant le capteur PMH, normalement je fais ça mardi en fin de journée.

Autre question, c'est compliqué de remplacer le radiateur de clim ?

Merci à vous !

Super pour le filtre, une bonne chose de résolue. :)

Pour le condenseur de clim, je l'avais fait sur la C4 de ma compagne, sans démonter le radiateur moteur, environ 1h.
Sur 407, je ne sais pas, il est percé?

Ben je ne sais pas justement. Je vais me renseigner pour faire une recherche de fuite précise. Si ça se trouve c'est comme le reste, une connerie à 20 balles. Je croise les doigts. C'est possible que juste un joint te fasse perdre toute la recharge de clim ?

ATXbang a écrit:Ben je ne sais pas justement. Je vais me renseigner pour faire une recherche de fuite précise. Si ça se trouve c'est comme le reste, une connerie à 20 balles. Je croise les doigts.  C'est possible que juste un joint te fasse perdre toute la recharge de clim ?

Oui oui, très probable.
En général, c'est soit le condenseur soit un joint.

Je ne peux pas encore partage de photos (vu que ce sont des liens externes) car mon compte n'a pas encore 7 jours mais je le ferais dès que possible. Mon radiateur "principal" ne fuit pas mais je ne le trouve pas en super état, il y a plein d'ailettes qui sont tordues. Je vais finir par avoir une titine en parfait état à force de regarder à droite et à gauche et à faire les petites bricoles.

Salut , pour changer le condenseur de clim il faut sortir le pare choc , c'est pas compliqué mais un assez chiant , autant faire le radiateur en même temps si tu le fais !

Samedi dernier j'ai fait le changement du capteur PMH et dimanche j'ai changé la traverse de pare-choc arrière sur la clio 3 de ma femme pour le CT (je n'y connais rien à tout ça mais à force de lire les forums de regarder les vidéos tutos, on apprend !)

(Merci à mon collègue de m'avoir prêté son cric) :


J'ai démonté le garde-boue :


Et le capteur est sous un truc qui tourne (vla mon niveau en mécanique...ahah). Avec une clé à pipe de 10 le tour est joué :



Et là c'est un rendu avec toutes les LED blanches mises :

Intérieur et bas de portières


Le coffre (désolé du bordel )


Et de face : (H1 ,H7,H11 et W5W) -> la photo ne rend pas l'effet "blanc pur", le téléphone jauni quelque peu la photo...


J'ai mis aussi dans la boite à gants mais je n'ai pas fait de photo :)

Je vais voir si le changement de capteur résout mon problème de moteur qui cale en roulant ou donne un à-coup à l'accélération.

A bientôt pour la suite ! (je ne sais plus trop quoi regarder maintenant, je voudrais bien que la clim soit opérationnelle donc elle va passer à la recherche de fuite d'ici peu)

Poulie damper le "truc qui tourne", sur laquelle tu as la courroies d'accessoires.

SelfEsteem a écrit:Poulie damper le "truc qui tourne", sur laquelle tu as la courroies d'accessoires.

ok m'sieur :) merki

Bonjour , oui "poulie damper" comme le dit selfesteem , pour le capteur pmh j'éspère mais je pense plutôt que son rôle est au démarrage , tu nous diras !

Me voilà de retour après presque deux semaines passées avec le nouveau capteur PMH.
Plus aucun problème de moteur qui cale en roulant ou quoi que ce soit.

J'ai donc résolu les deux problèmes initiaux : le moteur qui se coupe aléatoirement en roulant et la ventilation très faible.

Il ne me reste que la clim à refaire fonctionner (et ce ne serait pas du luxe en ce moment).

Nickel, merci pour ton retour sur le capteur PMH.

ATXbang a écrit:Me voilà de retour après presque deux semaines passées avec le nouveau capteur PMH.
Plus aucun problème de moteur qui cale en roulant ou quoi que ce soit.

J'ai donc résolu les deux problèmes initiaux : le moteur qui se coupe aléatoirement en roulant et la ventilation très faible.

Il ne me reste que la clim à refaire fonctionner (et ce ne serait pas du luxe en ce moment).

Ah super ! C'est marrant que ça joue sur la ventilation , très intéressant à savoir au cas où !
La ventilation c'était a cause du filtre habitacle colmaté par des saletés.