Clim non fonctionnelle. ça perd du gaz une clim'?

Bonjour à tous,

Heureux (pour le moment) possesseur d'un joli coupé 407 je constate 3 semaines après l’achat que la clim ne fait pas de froid.
J'ai bien entendu parcouru le forum et le net et 2 théories s'opposent.

La première qui consiste à dire que compte tenu des montages (joints/durites ...) la perte tolérée est de 50/60 g par an du coup je me demande si la clim' ne se bloque pas passer sous une quantité de gaz
La seconde qui jure mordicus que le circuit est étanche et qu'aucune recharge n'est à faire.

Pour info, la voiture a été stockée pendant 6 mois depuis oct 2016 et lors de l'achat les températures ne m'ont pas vraiment permis de vérifier le bon fonctionnement.

Enfin, pour être précis, j'ai tenté en auto, manuel, mais rien n'y fait, je n'entends même pas le bruit du compresseur :(

Qu'en pensez-vous?

Merci pour votre aide.
mp76

Si tu n'entend pas le compresseur se déclencher (un petit clic) et le ventilo, c'est que ton compresseur est hs. Sinon de temps en temps il faut recharger la clim. Une clim étanche 100% sa n'existe pas ^^

Merci Romuald,

Je n'ai pas prêté attention au clic.

J'ai rdv au garage jeudi, il m'a précisé qu'il allait calculer la quantité restante et si c'est vide c'est qu'il y a fuite

Je vous tiendrai au courant.

Bonne soirée.
mp76

Bonjour à tous,

La voiture sort du centre auto, la clim est vide, il y a donc fuite😥
Le centre n'était pas équipé pour détecter, donc je ne suis pas plus avancé.
Reste à faire passer la douloureuse à venir au garage qui m'a vendue la voiture.

C'est pas gagné 😡

Quelle soit vide ne signifie pas qu'elle fuit!!
A se tarif là, en 2015 je n'aurais jamais pus faire recharger la clim de mon ex 407 sans intervention autre que la recharge elle même a 3 jours du départ en vacances 😉
il y a toujours de la perte et une clim finis toujours par nécessité une recharge. Tant que ta clim n'a pas était tester ne part pas défaitiste 😉
lors de la recharge avant d'injecter le gaz et le lubrifiant ils font le vide d'air complet dans le circuit. Et c'est a se moment là qu'ils verront si elle fuit ou pas.

Ta clim était complétement vide ?
Moi le centre auto n'a pas voulu la recharger car l'aiguille n'avait pas bougé d'un millimètre 😥

Bonsoir à tous,

Le verdict est tombé : évaporateur HS :( Peugeot vend le bloc chauffage 800€ HT, le fournisseur de mon garagiste propose la pièce au détail à 75€ HT mais il faut "tomber" le tableau de bord pour changer cette satanée pièce ...
Si quelqu'un l'a déjà fait et a des infos, je suis preneur.

A+
mp76

Je remonte le sujet car ma clim ne fonctionne pas.
En 2020 à l'achat, j'ai réparé le volet cassé coté conducteur et fais rechargé la clim, le mécano m'a dis qu'il n'y avait pas de fuite.
J'ai demandé ca car même avec des volets en bon état a droite ca n'était pas vraiment froid, ou a peine.

A ce jour c'est chaud.
J'ai vérifié les fusibles, ils semblent bon. Je dis il me semble car dans ma notice j'ai la liste des fusibles sous le volant, mais que sur la barette du bas.
Sur celle au dessus c'est beaucoup moins clair car il y a une liste sans dessins, et quand je regarde la liste et la barrette, certains ne sont pas utilisés. Il n'y a tout simplement pas de fils derriere. Sur d'autre il y a de gros fils type 30A alors que la notice dis que c'est pas utilisé... bref, ni fait ni a faire.

Quand j'actionne la clim sur la console centrale, je n'entends pas le "clac" coté moteur, pas d'impact sur le régime de ralenti non plus.

Vers quoi je peux me tourner ? J'ai entendu parler de reprogrammer la clim a la valise, se pourrait il qu'une panne de batterie m'ai fait perdre cette fonction ?
Je ne suis pas du tout expert dans l'analyse à la valise, mais je suis équipé.

merci

Pas de claquement du compresseur de clim, en général c'est que tu n'as plus de gaz dans le circuit.
Première chose a faire contrôler.

Je donne des nouvelles. J'ai identifié sur le compresseur de clim :
- le pressostat à l'arriere du compresseur, les connectiques de gaz se branchent pas loin, il est alimenté en 12V
- l'embrayage, contre la poulie, alimenté aussi en 12V

Comme rien ne se déclenche à la mise en route de la clim j'ai controlé les arrivées de courant de ces deux organes, c'est bien a 0V clim coupée et 13,5V si clim allumée. Donc le compresseur est bien commandé.
J'ai amené du 12V sur l'embrayage, rien. Sur le pressostat, j'entends un petit clac, il doit donc fonctionner.

Il semberai que ce soit l'embrayage, ca n'a pas l'air compliqué a changer mais plutot difficile du fait de son emplacement. En plus le bras du pare choc arrive juste devant, mais avec un pont et en levant la roue il doit y en avoir pour 2h a tout peter.
Normalement je devrai aussi avoir un defaut dans le calculateur pour bobine qui ne repond pas, il faudra que je vérifié. Je vais essayer de me trouver un petit garage sympa.

L'embrayage de clim etait bien HS, maintenant il s'enclenche (j'ai fais un tuto), mais la clim reste tiède, si quelqu'un a une idée.
Mes ventilateurs de compartiment moteur ne s'allument pas

Normalement la vitesse 1 du ou des ventilateurs doit s'actionner.
Tu a un outil de diag pour tester les deux vitesses de ventilateur?

j'ai remplacé le capteur de T° d'habitacle au dessus de la boite a gant, le defaut a disparu mais ca ne fait pas de froid.
en refaisant un diag je constate que la température coté passager mesurée est de -36° alors que cette coté conducteur est réaliste.

Ces capteurs doivent etre dans la clim. Est ce que ce ne peut pas etre la cause de la clim qui ne s'enclenche pas ? la voiture mesure du froid.

Je suppose qu'il doit y avoir une sonde pour chaque coté, oui; mais en effet, si d'un coté elle indique -36°, il y a des chances que cela soit la cause de ton soucis.
Reste plus qu'a trouver où elle se situe.

J4ai branché l valise et fais des essais ce WE, ce que j'en retiens :
la petite sonde vendue sur les sites de piece comme sonde d'habitacle, longue et qui commence par un angle à 90° an niveau de la prise, c'est la sonde du bloc de clim dénommé sonde d'évaporateur.
Elle se trouve au niveau des moteurs des volets de distribution coté conducteur, c'est donc normal qu'il y en ai qu'une.
J'ai démonté la boite a gant pour rien a la recherche de celle passager mais au moins on est fixé.

Ensuite on a la fameuse sonde qui comporte un petit ventilateur et qui mesure hygrométrie et température d'habitacle au dessus de la boite a gant derrière la grille sur les premiers modèles en tout cas.
Je l'ai replacée car j'avais un défaut qui remontait, la température qui s'affichait sur Diagbox laissait penser que la mienne de fonctionnait que coté conducteur car elle affiche -36° coté passager.
A son remplacement je n'ai plus de défaut mais coté mesure de température ca n'a rien changé, toujours -36°.
J'ai fais le test de la débrancher, diagbox signale immédiatement que les 2 mesures conducteur et passager sont HS.
Quand on souffle dessus ca fait varier les 2 mesures aussi.

J'ai l'impression que c'est normal, si quelqu'un qui a une clim bizone et ce capteur peut confirmer sur son diagbox, ca aiderai.

Témoignage de c5 qui semble dire que c'est normal
https://www.forumc6.com/t2358-Pulseur-climatisation-HS.htm?start=210

Bonsoir,
Capteur démonté (il fallait passer par le logement d'autoradio, aïe les mains).
Après nettoyage la valeur côté passager est toujours -36. Savez-vous si cela relève d'un fonctionnement normal?
A la limite si quelqu'un qui a un fonctionnement normal peut faire la mesure à la valise s'il vous plaît...
Merci beaucoup

Salut! Merci de ta réponse.
J’ai mesuré la température sonde débranchée : les températures côté conducteur et passager passent à 6500 degrés , donc visiblement elle n’est pas 100% morte ... le doute subsiste malgré tout!
Pour info j’ai le premier montage ( avant OPR 11XXX ( je n’ai pas la doc sous les yeux ) , montage où une seule sonde gère les températures ( ça sent le potard logiciel qui expliquerait une éventuelle normalité des -36 degrés !). Sur le second montage il y aurait bien 2 sondes dissociées d’après la doc citron, donc plus physique.

Même valeur pour moi j'aurai tendance à penser que c'est normal.

Idem chez moi, j'ai une sonde à -36, tandis-que l'autre donne une valeur cohérente. Logiciel précise bien que la valeur "défaut" correspond à 6500degrés. La clim semble fonctionner correctement.

J'ai envie de débrancher le radiateur de chauffage habitacle du circuit de liquide de refroidissement, car même en mettant à Froid j'ai du tiède qui sort
Savez vous me dire si en bouchant un des deux tuyaux qui part vers l'habitacle je ne perturbe pas le flux de LDR, ou s'il faut créer un vrai Bypass en maintenant le circuit

En effet, sur certaines voitures on peut fermer le circuit directement par les boutons de clim, sur celle ci le chauffage est tout le temps a fond mais ce sont les volets qui gèrent la distribution du chaud et du froid.

Je ne pense pas que cela pose problème.
Sinon, mets une vanne 1/4 de tour. :)

J'ai rechargé la clim avec une bouteille d'alcool trouvée sur amazonne et le petit mano qui va bien.
La pression de mon circuit était juste en dessous du vert, non a priori si ya une fuite elle est très lente.
La petite bouteille m'a fait remonter dans la fourchette de bon fonctionnement, j'ai du froid (-10° par apport à l'extérieur).
Je vais faire tourner la clim régulièrement et suivre ca.

Le bon achat, c'est le mano à 2 balles