Tuto pour remplacement courroie distribution

http://www.piecesauto24.com/peugeot/407-a-trois-volumes-6d/17851/14419-10505/kit-de-distribution

Ce site là est bien aussi (3 L). Là y a pas la pompe mais pour d'autres occasions.

Ah ba si il y est aussi, mais un peu plus cher, je crois que les frais d'envoi sont gratuits sur oscaro, peut être ici aussi, j'ai pas regarder :

http://www.piecesauto24.com/skf/7062309

Sinon, ou regarder son numéro moteur ? sur la plaque moteur ou il y est aussi noté sur la carte grise ?

9.95 e de frais d'envoi si moins de 300 e.

Sur un bon nombre de pièces, ce site est intéressant.
Ex : pochette de joints cache culasse : 33e au lieu de 70 sur Osca. La marque est de qualité.

Un de plus après Mister, Yaka, Webdea, etc... Il faut savoir comparer si on a le temps.

J'y pense : le joint de la pompe à eau est il à coller ?

Ça paraît tellement bête qu'on peut ne pas le mentionner. Si c'est le cas, ne pas le faire serait décevant.

S il est en metal pas de pâte à joint.
S il est en papier, pâte à joint.

Bon, en ce qui me concerne : pas de colle donc cas numéro 1 et c'est pas plus mal.
Merci

Bonjour tout le monde, lol

Cela fait longtemps que je suis passé, et oui, je préparais un diplôme, et maintenant que je l'ai, je retourne sur ma 407, donc je me suis lancé sur la courroie de distrib...

Pfiouuu, assez chaud de remettre la nouvelle courroie  et là, j'étais a fixer la platine du galet tendeur, j'ai pas mal galéré, mais réussi a remettre les 3 vis, quand j'ai voulu tendre la courroie,  le cochonium de métal se trouvant sur le galet tendeur s'est pété, du coup, obligé d'en racheter une... pffff et bloqué dans le remontage....

Ah petite question, ce sont des poulies avec des oeillets, du coup je peux les régler de qqs millimetres si j'arrive pas a bien replacer la courroie, cependant sur les poulies d'admission, les deux intérieurs en haut, j'ai des vis en torx et pas d'oeillets de réglage, alors est ce intérieur ou pas ? je n'ai pas osé les dévisser

Salut, bon retour (si je puis dire) !

Tu dis "le métal se trouvant sur le galet tendeur s'est pété..." c'est-à-dire ?

Sur ta question, peux tu nous flasher quelques photos pour nous montrer de quoi tu parles ?

bah je comprends pas, j'ai mis une photo pour les poulies interieurs, ca marche tres biejn de chez moi ????

https://i.servimg.com/u/f35/18/79/71/34/thumb_10.jpg

Ca marche !!

Voici le galet tendeur qui s'est cassé lorsque j'ai voulu tendre la courroie, l'original, le système est en acier, là, ça ressemble à du cochonium...





Voici la poulie des AAC des soupapes d'échappements, on devine bien les oeillets qui nous permettent un jeu pour placer la nouvelle courroie



Voici la poulie des soupapes d'admission, sur la 406 V6, ce sont les memes poulies que celles supra, mais sur le V6 211 ch de la 407, elles sont comme cela, d'ou ma question, si l'on devisses les torx, a t on également le meme genre de jeu que les autres poulies ? :

La vache !! le galet tendeur est bien foiré. C'est surprenant c'est du SKF un spécialiste suédois de ce style d'équipement.

Fais attention, si tu forces à ce point c'est que tu peux peut être faire une belle co..erie (au prix de ce galet en plus).
Je te dis ça car au niveau des co..eries je suis le roi. Sur ma 2L, j'ai carrément foiré le pas de vis dans le moteur : le galet entrait de travers. Je l'avais desserré pour mieux faire passer la courroie sur celui ci. Résultat : sortir le moteur pour refaire le filetage, remettre la distribution,...
Jette un oeil sur ma rubrique, c'est désolant.
As tu une bonne revue technique pour faire ton changement de distribution? Arrivé si proche et merdé c'est vexant...

Perso, je n'ai pas serré si fort que ça, sur le galet original, on voit bien que c'est de l'acier, sur celui ci, on voit bien que c'est de l'élu, donc forcement, moins costaud, j'ai recommandé une autre pièce via a un autre fournisseur qu'oscars, et pour le coup, la je suis sur que ça ne sera pas une copie chinoise...

Une bonne revue technique ???? lol non je ne l'ai pas trouvé, donc je m'appuie sur différents tuto, 406 V6, C5 V6, avantime V6, a chaque fois c'est quasi le meme moteur, sauf sur les deux poulies intérieur comme tu peux voir sur les photos.

Cherche là dedans

http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/fr_FR/2006_t3/t3_2006_m_distribution_c5.pdf

 Tuto réalisé sur une C5 mais le moulin est le même.

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet561797-35.htm

Le mec explique bien se que tu a à faire avec les poulies et le galet tendeur. Seul les poulies avec les vis à tête hexagonales sont à desserrer, les autres non.

bonjour a tous,

bon, j'ai sorti le véhicule hier... l'appréhension est bien présente mais bon, j'étais quasi sur de moi, mais le doute est bien là qd même.

Premier tour de clef, comme si rien n'avait été démonté, au 1/4 de tour ça a démarré.

Je suis qd mm bien content d'avoir marqué la courroie comme à l'ancienne, avec du typex ... lol

Merci pour votre aide.

Non, non, cnn974,

Tu ne posteras pas ce dernier message en disant modestement  "...bien content d'avoir marqué...". Il y a tellement de choses avant. Ce que tu as fait est un gros travail.
Chaque étape que tu as effectué avec succès est une épreuve : tout est serré dur ; chaque étape est un obstacle.

Le Forum te félicite pour ta réussite : tu es parvenu à changer la distribution d'une 407 2.7 L.

Pourquoi tu nous as pas fait un tutoriel pas à pas toi qui as tout fait et qui sais poster des photos ?
C'est vraiment dommage...    Ne gâche pas tes capacités et partage ! Les paroles s'envolent, les écrits restent et les photos confirment ! Je ne sais pas ce qui me retient de te    humm

A plus mon Tourangeau !  

Guyvaire

PS : tiens nous au courant

lol

Merci, cependant, c'est un 3Litres et pas 2,7 litres... lol

Et pourquoi je n'ai pas fait de tuto, il y en a plein déjà sur ce moteur, j'ai meme mis les liens en pdf plus haut, qui ne sont plus valides maintenant, mais que je peux remettre a l'occasion

http://www.avantimepassion.fr/courroie_distribution_avantime_v6
http://peugeot605.forumeurs.fr/changement-distribution-pompe-eau-es9-t63.html
http://www.r25-safrane.net/t24662-reportage-photodistribution-safrane-v6-24s
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet561797.htm
https://www.youtube.com/watch?v=M0HVVy6Q6_4


Outillage ( que je n'ai pas pris ):
https://www.toolatelier.com/fr-FR/outils-de-calage-pour-psa-30-v6_UO10727PSA.htm

cnn974 a écrit:Bonjour tout le monde, lol

Cela fait longtemps que je suis passé, et oui, je préparais un diplôme, et maintenant que je l'ai, je retourne sur ma 407, donc je me suis lancé sur la courroie de distrib...

Pfiouuu, assez chaud de remettre la nouvelle courroie  et là, j'étais a fixer la platine du galet tendeur, j'ai pas mal galéré, mais réussi a remettre les 3 vis, quand j'ai voulu tendre la courroie,  le cochonium de métal se trouvant sur le galet tendeur s'est pété, du coup, obligé d'en racheter une... pffff et bloqué dans le remontage....

Ah petite question, ce sont des poulies avec des oeillets, du coup je peux les régler de qqs millimetres si j'arrive pas a bien replacer la courroie, cependant sur les poulies d'admission, les deux intérieurs en haut, j'ai des vis en torx et pas d'oeillets de réglage, alors est ce intérieur ou pas ? je n'ai pas osé les dévisser

Les déphaseurs d'aac n'ont pas de réglages !!! si tu démontes le cache tu vas uniquement accéder à la vis de fixation des déphaseurs sur l'aac.
Le réglage de la courroie s'effectue uniquement sur les poulies d'échappement grâce aux vis ;)

svenos38 a écrit:

cnn974 a écrit:Bonjour tout le monde, lol

Cela fait longtemps que je suis passé, et oui, je préparais un diplôme, et maintenant que je l'ai, je retourne sur ma 407, donc je me suis lancé sur la courroie de distrib...

Pfiouuu, assez chaud de remettre la nouvelle courroie  et là, j'étais a fixer la platine du galet tendeur, j'ai pas mal galéré, mais réussi a remettre les 3 vis, quand j'ai voulu tendre la courroie,  le cochonium de métal se trouvant sur le galet tendeur s'est pété, du coup, obligé d'en racheter une... pffff et bloqué dans le remontage....

Ah petite question, ce sont des poulies avec des oeillets, du coup je peux les régler de qqs millimetres si j'arrive pas a bien replacer la courroie, cependant sur les poulies d'admission, les deux intérieurs en haut, j'ai des vis en torx et pas d'oeillets de réglage, alors est ce intérieur ou pas ? je n'ai pas osé les dévisser

Les déphaseurs d'aac n'ont pas de réglages !!! si tu démontes le cache tu vas uniquement accéder à la vis de fixation des déphaseurs sur l'aac.
Le réglage de la courroie s'effectue uniquement sur les poulies d'échappement grâce aux vis ;)

Tu répond à un post qui date de 2016

 Tu répond à un post qui date de 2016 [/quote]

Mieux vaut tard que jamais si quelqu'un décide à nouveau de se lancer ;p