Essence ou....... Diesel ??

Bonsoir à tous

Serait il possible de faire un p'tit recensement des proprios  de modèles essence toutes cylindrées et bien sur des modeles diesels toutes cylindrées également..

Le + serait que nous donnions les raisons de nos choix....

Je commence donc :

La mienne est un modele essence 1.8 16V 116cv 7cv fiscaux,de fin 2005.
J'ai fait ce choix tout d'abord parceque je tourne à moins de 10000kms par ans,etant depuis peu retraité  
ensuite par rapport au prix en occasion plus.... abordable.
enfin,parceque (et ce propos n'engage que moi),je pense qu'à kilometrage egale,et lorsqu'on approche des 100000kms,le cout d'entretien d'une essence sera moins onéreux que celui consacré à un diesel,( dixit fap,egr,turbo etc...) 

voila!!!! et vous ??


àplus àtous 

Pour ma part, ma lionne est un modèle diesel 2.0 hdi 16v 136cv - 8cv fiscaux, de début 2007.

J'ai fait ce choix il y a un an car je parcours en moyenne 20 000km par an, trajet que ma petite 106 essence qui précédait ne pouvait plus supporté. Je fais aussi de gros voyage style 3000km, et j'aime donc avoir un minimum de confort d'où le choix de cette voiture.

Pour le diesel, il est clair que ce sont les coûts à l'année qui m'ont conforté dans ce choix, même si ma prochaine voiture sera obligatoirement une essence pour le plaisir de la conduite (les diesel sont trop linéaire à mon gout, et surtout, le plaisir de l'essence commence à ou s'arrête celui du diesel ... 4000tr/min)

HS : (pour moi un turbo tiendra très longtemps si vous le ménagé, c'est à dire aucune sollicitation de celui-ci avant les 90°C température d'huile, afin que les vapeurs d'huiles soient présente dans le turbo pour justement le préserver)

Pour ma part j'ai également choisi une essence 2l 136ch de 2004 finition sport parce que je trouver le 1.8 un peu trop mou pour le poids de la voiture. essence beaucoup moins de problème que les diesel et vue que je fait moins de 20000 km par an l'essence reste le plus avantageux et puis bien sûr le prix 5000€ 90000 km alors que en diesel il y a 1 ans et demi c'était 8000€.

donc pour moi au calcul c'est plus avantageux a cout de 2 plein par mois 70*24= 1680€ un an d'essence donc juste pour rattraper le prix de la 407 en diesel il me faudrait 2 ans.

j'ai quand même une tite 306 2l hdi mais que coute vraiment rien.

donc pour moi l'essence reste le plus avantageux.

Personnellement j' ai une SW 2,2 L 160 ch BVM 6 et mon fils un coupé 3L HDI 240 ch BVA. Sur le même parcours Nancy-Paris à même vitesse le même jour, moi 8,2 L de SP95 et lui 5,7 L de gazole !!! Ca se passe de commentaires. Maintenant je ne suis pas fan des "mazout" et le coût d' entretien n' est pas le même. Faisant 9000 kms / an, le gazole ne s'impose pas pour moi.

ESSENCE !
En ce qui me concerne, le 2.2L 16V sur ma précédente Berline Sport Pack (restylée), et le même sur Coupé Féline...
Ce moteur est souple et sait se montrer économique. Passé les 3000 tr/min sa conso grimpe, mais son régime et sa nervosité aussi.
Pour ce qui est des économies, 40 € de super 98 / semaine pour 200 kilomètres parcourus pour aller au boulot (et il m'en reste pour le weekend).
A l'année, je tourne sur une moyenne de 11 000 à 13 000 kilomètres / an, donc le diesel ne s'imposait plus...  

Pour mémoire !!!   

Bonsoir et bonnes fetes à tous  

petit bilan (evolutif je l'espere).....

nous avons pour l'heure.... 4 essence pour un diesel.

tout ceci accompagné de commentaires explicatifs,qui se rejoignent sur le choix des motorisations essence à propos du faible kilometrage parcouru à l'année et du coup en entretien moins onéreux sur ces dernieres par rapport au gazoil.

ceci etant, nous n'avons eu pour l'instant qu'un seul "temoignage diesel" merci nico  ,il est donc beaucoup trop tot pour en tirer des conclusions...

allez.....à vos claviers messieurs les dieselistes  

merci de votre participation. 

c'est quand même assez révélateur, seul 1/5 au mazout, c'est poutant étonnant car les 407 ce sont largement plus écoulé en diesel qu'en essence!

Mais vous avez bien raison, si je ne faisais pas autant de bornes je ne serais pas sur cette motorisation   

Sont "timides" les dieselistes sur ce post..... le vent aurait'il tourné ?????  

C'est à cause du mattraquage de la pollution des moteurs dieselalors que les moteurs essence polluent aussi, il me semble me rappeler que le gazol est un carburant gras, donc limitant l'usure, je dis peut-être une c..., bétise mais j'ai fais 460 000 km avec ma 405 diesel, avec 25 000 km/an

ben je n'ai pas trop eu le choix car j'ai acheté le coupé en occasion ...

j'ai quand même préféré rester sur diesel pour le couple moteur. Quand je part avec la remorque + 2 motos de 240 kg chacune + bagages, il me faut un couple assez linéaire pour ne pas être obligé de cravacher le moteur. Par expérience les moteurs diésel me conviennent mieux dans ce cas.
Sinon coupé + diésel me semblait une hérésie    et à la longue t'as beau faire un mazout....ça pue et le bruit moteur n'a rien d’enchanteur.

Rhalalala ce que je regrette mon pick Ford V8...quel bruit ce moteur   mais bon en Arabie Saoudite je ne payais pas l'essence   

tu veux un bruit moteur V8
https://www.youtube.com/watch?v=yrqRzlVguEA, ou
https://www.youtube.com/watch?v=xRLCzOtzd2U 
en Arabie Saoudite

haaaaa les corvettes ...mon rève. Enfin la 58 et ensuite la mako...

j'aime bien le doux ronronnement du V8 au fond des bois   

par 300 sur l'autoroute à Ryahd..tu oublies...là bas l'accueil après le radar c'est un pick up équipé d'une mitrailleuse de 20 mm    ...ça freine les ardeurs   

Essence, tout mes véhicules sont essence d'ailleurs!!!
La 407 en V6 essence c'est quand même agréable.

Pour ma part j'ai pris le 2.7 coupé V6 HDI 24v en 204cv BVA6 car je suis chez peugeot depuis un moment et jamais déçu et je voulais une voiture qui avait du punch donc celle ci était parfaite et en plus pour ce gros moteur la conso est raisonnable le 3.0V6 HDI étant trop cher au moment ou je l'ai achetée. Voilà

Pour moi, essence 2.0 pour 138 ch...

Je voulais une occasion pas trop chère donc question budget, l'essence cadrait bien. Je sors d'un diesel qui tutait 10 litres de GO aux 100 en roulant comme un poireau. Donc déjà, c'est tout benef. Et vu ce qui pend au nez des 'vieux diesels' : augmentation du carburant, restriction de circulation, j'ai préféré prendre les devants...

Alors bien sûr, il y avait aussi des HDI dans cette fourchette de prix mais niveau kilométrage, c'était le double.

De mon côté, c'est une essence de 1.8 125ch (2007)
Consommation mixte 6.8l/100