407 SW qui ne démarre plus

bonjour a tous, j'ai un soucis sur ma 407 SW elle ne démarre plus.

il y a quelques semaines ca a commencé avec le voyant "systeme antipollution defaillant" puis un peu plus tard "systeme ESP/ASR defaillant"
ca finisait par disparaitre et ne génait pas l'usage de la voiture

mais la apres un arret hier soir, elle ne démarre plus alors que j'avais plus de message depuis quelques jours.

le diagnostic via LEXIA indique:

P0141 Injection/allumage Commande chauffage sonde oxygène aval court-circuit au moins Court-circuit au plus Circuit ouvert
P0135 Injection/allumage Commande chauffage sonde oxygène amont courtcircuit au moins Court-circuit au plus Circuit ouvert
P0270 Injection/allumage Commande injecteur 4 court-circuit au moins
P0267 Injection/allumage Commande injecteur N° 3 court-circuit au moins
9522 Boîtier de servitude intelligent(BSI) Défaut de saturation du journal des défauts : . Défaut de cohérence
P0264 Injection/allumage Commande injecteur N° 2 court-circuit au moins local
P0261 Injection/allumage Commande injecteur N° 1 court-circuit au moins local
P0445 Injection/allumage Electrovanne purge canister court-circuit au plus Court-circuit au moins local .
CBAE Boîtier de servitude intelligent(BSI) Boîtier de servitude coffre : Défaut lunette chauffante .Circuit ouvert. Local .
Boîtier de servitude intelligent(BSI)Boîtier de servitude moteur : Défaut circuit de commande de la pompe à carburant
F8EB Afficheur multifonction Défaut absence de plus permanent de l'afficheur non caractérisé. Local .

bref une belle collection de code defaut,
j'ai tester tout les fusibles, mis du nettoyant contact sur les contacts du calculateur, recharger la batterie mais pas de démarrage.

si vous avez une piste je suis preneur

Il faudrait effacer les défauts pour commencer; car ils ne proviennent peut etre pas tous du meme problème.

Tu entends la pompe a essence tourner quand tu mets le contacte?

Est-ce que votre véhicule à tourné suffisamment longtemps pour sortir du mode économie d’énergie.
Avez-vous parcouru quelques km à haute vitesse pour nettoyer le FAP?
En cette période de Covid, les véhicules ne roulent parfois presque plus.
Effacez les défauts et faites tourner le moteur au moins une demi heure.
J’ai eu un problème similaire au printemps de retour de deux mois d’absence, là où les gens ont la tête en bas :)!
Même l’aide à la navigation de ma C5 ne voulait plus rien entendre.
Tout est rentré dans l’ordre après avoir roulé un demie heure.
Bonne chance.
Yves

Au vu des nombreuses erreurs, je pense à un défaut électrique....

Regarde si tu n'as pas un défaut d’étanchéité sur les connecteurs des calculateurs, ça pourrait expliquer tous tes défauts qui n'ont pas de rapport les uns avec les autres...

Essaye aussi d'effacer les défauts pour voir ceux qui remontent directement.

YvesdR a écrit:Est-ce que votre véhicule à tourné suffisamment longtemps pour sortir du mode économie d’énergie.
Avez-vous parcouru quelques km à haute vitesse pour nettoyer le FAP?
En cette période de Covid, les véhicules ne roulent parfois presque plus.
Effacez les défauts et faites tourner le moteur au moins une demi heure.
J’ai eu un problème similaire au printemps de retour de deux mois d’absence, là où les gens ont la tête en bas :)!
Même l’aide à la navigation de ma C5 ne voulait plus rien entendre.
Tout est rentré dans l’ordre après avoir roulé un demie heure.
Bonne chance.
Yves

Pas de FAP, c'est un essence. :)
Mais en effet, des défaut en cascade comme ca peuvent provenir d'une batterie faiblarde.

Ma batterie était neuve remplacée deux mois avant mon départ.
 La voiture à démarré après les deux mois d’arrêt, mais il m’a fallu rouler pendant une demi-heure pour éradiquer les alarmes intempestives.
J’ai lu quelque part qu’il faut un certain temps pour sortir d’un mode économie d’énergie.
Mais bien entendu il faut arriver à redémarrer la voiture pour essayer ça 
Yves

Si la batterie reste branchée au vehicule, en deux mois elle peut descendre sous les 12V, et là c'est en général très mauvais.

SelfEsteem a écrit:Si la batterie reste branchée au vehicule, en deux mois elle peut descendre sous les 12V, et là c'est en général très mauvais.

Ah oui, c’était mauvais. 
Ça couinait de partout et le hayon arrière ne voulait plus s’ouvrir ou se fermer électriquement.
Témoins d’alertes divers au tableau de bord qui apparaissent puis disparaissent.
L’OBD2 donnait des codes de pannes plutôt farfelus.
Seul un parcours plus long a fait disparaître définitivement ces alarmes.
On dirait que le calculateur doit se recalibrer par rapport à la valeur donnée par les sondes.
Mon fils avait pourtant fait brièvement tourner le moteur après un mois, mais ça n’a pas suffi de toute évidence.
C’était peut être pire à cause d’un démarrage sans recharge suffisante de la batterie.
Il faudra que je m’organise autrement la prochaine fois.
Yves

Exacte, démarrer le moteur et le laisser tourner au ralentit ne sert a rien, cela consomme juste du courant pour le démarrage; pour bien faire il faut aller rouler minimum 15min.