407 2.0 HDI 138 Sport Pack noir Obsidien

Quand je disais problème c'est ce qui causait ton manque de gaz.

B'hein la durit était poreuse et dessertie et le condenseur crevé.
Donc...pas vraiment un problème, une évidence sous pression à 15 bar.

tiereud a écrit:B'hein la durit était poreuse et dessertie et le condenseur crevé.

A l'oreille, moteur tournant, tu n'avais pas déjà des indices (sifflements ou absences de "bruits" souhaités)?

Guyvaire a écrit:

tiereud a écrit:B'hein la durit était poreuse et dessertie et le condenseur crevé.

A l'oreille, moteur tournant, tu n'avais pas déjà des indices (sifflements ou absences de "bruits" souhaités)?

Personnellement quand je démarre ma voiture je ne redescend pas vérifié si la clim fuit ou pas et moteur tournant et je pense que Tiereud n'est pas beaucoup différent sur ce point. Et étant dans l'habitacle bon courage pour entendre une fuite au niveau de la clim, moteur allumé...
Parfois tes questions n'ont pas de sens Guyvaire, ou tu t'en pose trop. D'en certains cas il n'y a pas de questions a se poser.
Sa clim était défectueuse, Tiereud a repérer d'où provenait les fuites et il a réparer. Après de là a savoir si il a entendus ça clim se vidé n'a pas tellement d'intérêt vue le peu de probabilité pour que cela arrive.
Elle c'est très certainement vidé pendant qu'il roulé, ou que ça voiture était stationné la nuit où à tout autres moment.

Pour la clim qui ne fonctionnait pas, je l'ai ressenti, tout simplement, lors des fortes chaleurs...

Ensuite, à la valise, non fonctionnement de la sonde d'hygrométrie : celle derrière la petite grille au dessus de la boite à gant.
Sans regarder plus loin, car si celle-ci ne fonctionne pas, elle interdit au compresseur de se mettre en route.

Changement de la sonde et toujours pas de clim.
Re passage à la valise et là j'ai vu que le niveau de gaz était insuffisant.

Je suis donc allé chez Peugeot pour faire mettre le circuit sous pression pour voir s'il n'y avait pas un autre élément en mauvais état, expliquant une fuite de gaz.

Et ils ont décelé que le condenseur était HS ainsi que la durit qui va du compresseur au condenseur.

Ai-je été plus clair Guyvaire ?

On ne peut mieux.
J'ai déjà un souci avec mon capteur d'hygromètrie (F702 en diag.). Ça souffle frais côté conducteur et air ambiant côté passager donc ton expérience m'intéresse.

Ca y est...titine vient de me quitter...

Vivement la prochaine !

Je vais la voir samedi...à suivre, sur une prochaine présentation (si je fais affaire...)...