[Avis] Reprogrammation des Hdi 110 et Hdi 136

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Message par totodebaho le Mer 19 Oct 2016 - 11:52

Bonjour à tous,

Je souhaiterais savoir si certains ici, ont des remap' sur leurs 1.6 hdi 110 ou 2.0 hdi 136.
Ce serait pour reccueillir des avis sur la faibilité à long terme, notamment de l'embrayage.
Pour le 110, la remap' donnerait dans les 140cv/300nm
Pour le 136, cela donnerait dans les 180/400nm
(sachant que mon pro peux diminuer et faire a la demande selon projets)

Je poste dans "divers" car ça regroupe un peu "electronique" et "mecanique" au final

@ bientot, et merci à vous
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Message par Xav67 le Mer 19 Oct 2016 - 20:37

le 2.0 hdi et le volant moteur fragile faut voir, personnellement je ne le ferais pas.
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Message par Romuald le Mer 19 Oct 2016 - 21:32

totodebaho a écrit:Bonjour à tous,

Je souhaiterais savoir si certains ici, ont des remap' sur leurs 1.6 hdi 110 ou 2.0 hdi 136.
Ce serait pour reccueillir des avis sur la faibilité à long terme, notamment de l'embrayage.
Pour le 110, la remap' donnerait dans les 140cv/300nm
Pour le 136, cela donnerait dans les 180/400nm
(sachant que mon pro peux diminuer et faire a la demande selon projets)

Je poste dans "divers" car ça regroupe un peu "electronique" et "mecanique" au final

@ bientot, et merci à vous

Niveau embrayage les 1.6, 2l sont fragile rien qu'avec le VM bi masse. Quand au 2.2l hdi lui il est carrément sous dimensionné son embrayage...
Pour la remap du 2l qui donne 180cv et 400nm surpris choqué mort de rire Une fois remap le 2l rattrape le 2.2 mais ne le dépasse pas.
Il avoisine les 160-170cv et 380Nm max. Au delà c'est carrément suicidaire pour la mécanique. Grosso modo le 2l hdi une fois remap devient un 2l hdi d'après 2008 ^^ soit environ 163cv et 380nm de couple. Quand au 1.6l déjà fragile de base niveau turbo ( en tout cas plus que les autres) à évité selon moi la reprog dessus.

Et pour finir D'une part de mon propre avis mais aussi en tant qu'admin du forum je ne te la conseillerais jamais. je te dirais même bien d'y renoncer et si niveau puissance cela ne convient pas, faut visé une autre motorisation.

D'une les reprog sont illégale, mais en plus en faire les louanges et la conseiller (même sur les forums oui oui oui ) est punis de 7500€ d'amende si on est prit. Donc perso pour moi c'est NON PAS DE REPROG!!!
D'ailleurs même les pro sont passible de 7500e d'amende et soit d'une suspension d'exercer le métier temporairement voir pouvant aller jusqu'à l'interdiction d'exercer pure et dur. Aujourd'hui officiellement les pros sont sensé travailler sur des prépa pour véhicules de sport type rally, etc mais les voitures de tourisme pour Mr tous le monde pour rouler sur route ouverte c'est interdit.

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Message par totodebaho le Ven 21 Oct 2016 - 0:26

Okay ça marche, merci pour cet avis
je pensais finalement partir sur le 2.0 hdi
quitte a en demander une soft (etre à 150-160, et avoir plus de couple) car le 1.6 hdi 110 sera peut-etre trop juste meme avec une remap (en imaginant que ça n'amene aucun probleme)

Oooh tu sais, je connais des preparateurs qui bossent avec des concessionnaires et font leur travail sur des voitures de 0 km et pas encore livrées aux clients choqué
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Message par tiobiloute le Ven 21 Oct 2016 - 8:49

Er bien garde ces noms pour toi ils risquent d avoir des problèmes .......😁
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Message par Romuald le Ven 21 Oct 2016 - 10:35

Quand c'est fait direct en concession sur voiture avec carte grise vierge aucuns soucis. Car la voiture sortiras homologué par le constructeur. Avec les nouvelle perf inscrite sur la CG.
Par contre nous après repro il faut négocier avec Peugeot pour avoir l'homologation pour que derrière la drire valide la repro puis refaire une CG.
Chose qui arrive rarement car Peugeot ne valideront jamais une reprog comme ça

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Message par laurent071 le Ven 21 Oct 2016 - 16:36

Pour le 110 j'avais lu de ne pas dépasser les 130 ch sous peine de flinguer à vitesse grand V l'embrayage.
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Message par totodebaho le Ven 21 Oct 2016 - 20:17

Merci pour l'avis du 110
De toute façon, meme reprog il risque d'etre juste pour un SW
Je ne voulais pas forcement qu'on parle administratif mais seulement mecanique
(Pour info, pour ce concessionnaire, il n'y a rien de tout ça niveau CG puisque c'est une demande client, et ça amuse le concessionnaire de ne pas trouver les traces de modifications)
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