V6 ES9 Distribution

Alors j'envisage de faire la distribution, ma 407 est de 2004 et n'a que 65000km d'origine, la distri à sois disant déjà été changé une fois mais je n'en suis pas sur et si c'est le cas je ne sais pas quand, donc j'aimerai savoir ce que je dois prévoir en pièces :

- un kit distri avec la pompe a eau : je pense prendre du SKF
- Un kit accessoire avec tendeur + galets + courroie. ( SKF la aussi )
- le LDR

Faut il que je rajoute la poulie Damper ?
Y- a t'il un capteur a remplacer en prévision ? ( genre capteur de température du ldr )

Merci d'avance

si tu la fais toi meme, c'est cool
car sur ma 607 3.0 v6 essence, j'en avais pour 1400 € en devis lol..

Non je vais commander les pièces et c'est un mécano qui va me faire ça, moteur déposé je devrai m'en sortir mais la non pas assez de temps et pas assez outillé pour ca. Je vais lui demander un devis avant mais ça devrait être bien moins cher que ca.

Kit de distribution - SKF - VKMA 03902 : 212.68e
Pompe à eau - SKF - VKPC 83434 : 51.52e
Kit de courroie d'accessoire - DAYCO - KPV202 : 158e

Sans poulie Damper : 422.20e de pièce

je tz parle pour 607 3.0 v6 24s BVM

la je dois la faire sur ma 407 2.2 hdi170cv, j'en pour 539 € de devis TTC
tout compris, galet, kit distri complet + pompe a eau et MO

Tu avais changé la poulie de vilbrequin sur la 607?

Pour la poulie de vilbrequin j ai trouvé de marque vaico à 52e

non je l'avais pas changé, la distri avait encore de la marge avant que je la vende

Après avoir fait un peu le tour du net en ce qui concerne la poulie de vilbrequin ref. 0515s2 ( commune à tout les v6ES9 depuis la 406 ), chez SKF et SNR rien, chez Dayco non plus,Gates que dalle, hutchinson nada...
J’évite le febi (mauvaise expérience que produit acheté  au niveau des caoutchouc), vaico je ne suis pas convaincu de la qualité, en gros je vais surement prendre la fameuse damper en Corteco, apres il y a d'autre marque mais qui sont sans doute de mauvaise qualité : quinton hazell, optimal (quoi que au vu de leurs site on sait pas trop si c'est du bon ou pas), Da Silva etc...
Si vous avez mieux  

Pense aux poulies et electrovanne de déphasage AAC.

Romuald a écrit:Pense aux poulies et électrovanne de déphasage AAC.

Je vais changer aussi le joint spi de vilebrequin, pour les électrovannes je vais les démontés bientôt (pas besoin de tomber la distri pour ça, juste le collecteur d'admission) pour changer les joints toriques c'est légèrement gras la ou elles sont enquillés , sans doute la que j'ai la perte de pression qui me fait le bruit de claquette au démarrage et ensuite tout va bien!!
Les électrovannes fonctionnent donc pas de raison de les changer, idem pour les 4 poulies de déphasage à 300e l'une  j'ai encore besoin de mes bras et de mes reins   .

👍 C'est juste assez courant sur le V6

Alors j'ai reçu le kit distri + le kit accessoire, j'attend la poulie (corteco).
je pense qu'il est judicieux de remplacer les joints spi (arbres a cames et vilebrequin), que pensez vous des joints spi Corteco ?

Corteco, c'est leurs spécialité 👍

en tout cas il vaut mieux prendre les joints au détail pour à peu près 50e alors que le kit (un grand carton avec les 4 joints d'arbres à cames et celui de vilebrequin) c'est entre 65e et 100e si c'est pas de l'arnaque ca .

Le kit de bagues de distribution Corteco 289127 contient :

· 20033857B : 1 pièce

· 20033856B : 4 pièces

Il faut bien comparer les prix avant en effet.
sa depant pour quoi, parfois c'est l'inverse

Oui je vérifie toujours en gros je m'en sort pas trop mal en prix pour les pièces ~540e kit distri / pompe a eau+ kit accessoire + les 4 joints spi.
Plus qu'a voir le devis du mécano à qui je vais faire faire en plus la vidange moteur, vidange de LDR et de liquide de frein.

Le liquide de freins, attention au bloc abs. Une bulle d'air dedans et c'est la (Mot censuré). Avec la valise c'est galère a purger, alors imagine sans. Mission impossible 😉

Romuald a écrit:Le liquide de freins, attention au bloc abs. Une bulle d'air dedans et c'est la (Mot censuré). Avec la valise c'est galère a purger, alors imagine sans. Mission impossible 😉

Il à ce qu'il faut pour ça c'est un mécano bien équipé.

J'ai besoin de vos avis concernant la distribution quel sont les vis à remplacer au remontage ?
Je suppose déjà que la vis du pignon de vilebrequin, les 4 vis de la poulie damper et les 4 vis des pignons d'arbre à cames, éventuellement la pompe à eau sont à remplacer impérativement, concernant les vis des galets et du galet tendeur ?

Tu garde les vis et écrous, tu remontes avec du loctite freins.

p124 a écrit:Tu garde les vis et écrous, tu remontes avec du loctite freins.

Je pensais que certaine vis était a changer après leur serrage initial.

Tu dois confondre avec les vis des culasses...

tiereud a écrit:Tu dois confondre avec les vis des culasses...

quand tu as une vis serré au couple puis avec un serrage angulaire la vis est à remplacer car elle à été allongé et non il n'y a pas que les vis de culasse dans ce cas la.

Avant de faire faire la distri (si j'arrive à trouver un mécano qui veux bien me le faire), je me suis attaqué à nettoyé le moteur et à remplacer les joints toriques des déphaseurs, vraiment rien de compliqué juste du démontage facile, par contre surprise sur 6 bobines il en reste une en sagem 😲.