Quelque chose me pertube sur mon moteur

Voilà en examinant bien mon moteur je me rend compte que contrairement à la photo ci dessous deux sondes ne sont tout simplement pas raccordées et je ne trouve aucune trace de cablage

Pour la première on dirait une sonde de niveau mini de liquide de refroidissement, et la deuxième?

Serait-ce à cause que mon moteur n'a pas le FAP?

La 1ère on dirait bien la sonde de liquide de refroidissement....

la deuxième je ne vois pas trop....

Ca serait quand même un comble que l'on oublie de monter un faisceau electrique en usine!

En plus elle roule super bien, et aucune alerte quelconque sur l'ordinateur de bord!

Je vais quand même aller faire un tour chez mon concessionnaire demain par acquis de conscience pour avoir une explication...enfin j'espère

Prima 407 a écrit:Ca serait quand même un comble que l'on oublie de monter un faisceau electrique en usine!

En plus elle roule super bien, et aucune alerte quelconque sur l'ordinateur de bord!

Je vais quand même aller faire un tour chez mon concessionnaire demain par acquis de conscience pour avoir une explication...enfin j'espère

Suffit de brancher le PPS et il te dira ça

jonathmann a écrit:

Prima 407 a écrit:Ca serait quand même un comble que l'on oublie de monter un faisceau electrique en usine!

En plus elle roule super bien, et aucune alerte quelconque sur l'ordinateur de bord!

Je vais quand même aller faire un tour chez mon concessionnaire demain par acquis de conscience pour avoir une explication...enfin j'espère

Suffit de brancher le PPS et il te dira ça

Que doit on acheter pour brancher un ordinateur portable sur la prise diag. de la voiture.

Impossible car il faut les logiciels et interfaces spécifiques.

Autober a écrit:

jonathmann a écrit:

Prima 407 a écrit:Ca serait quand même un comble que l'on oublie de monter un faisceau electrique en usine!

En plus elle roule super bien, et aucune alerte quelconque sur l'ordinateur de bord!

Je vais quand même aller faire un tour chez mon concessionnaire demain par acquis de conscience pour avoir une explication...enfin j'espère

Suffit de brancher le PPS et il te dira ça

Que doit on acheter pour brancher un ordinateur portable sur la prise diag. de la voiture.

Il faut que tu trouve le logiciel quelque part ( ) puis il faut que qulequ'un te fournisse l'interface..... et puis un PPS sans mise à jours ne sert pas a grand chose.

Prima 407 a écrit:Voilà en examinant bien mon moteur je me rend compte que contrairement à la photo ci dessous deux sondes ne sont tout simplement pas raccordées et je ne trouve aucune trace de cablage

Pour la première on dirait une sonde de niveau mini de liquide de refroidissement, et la deuxième?

Serait-ce à cause que mon moteur n'a pas le FAP?

C est normal c est une belge

J'ai été voir sur le parc Gefco sur six 407 1600 Hdi pour être certain, et apparement c'est normal, les sondes sont présentes mais pas reliées comme la mienne, la seule 407 qui en possède encore traîne sur le parc depuis le mois de janvier.

Je suis rassuré

Il manque quelque chose, le cache moteur comme en France sur les HDI

Peut etre une simple différence entre le 2.0l 136ch et le 1.6l 110ch

Pour la 407 en 1,6 HDI je ne sais pas, mais j avais essayé un new C5 en 1,6HDI et elle avait le capot moteur

baroubarou a écrit:Pour la 407 en 1,6 HDI je ne sais pas, mais j avais essayé un new C5 en 1,6HDI et elle avait le capot moteur

même en france... il n'ya pas le cache des 2.0l HDI

jonathmann a écrit:

jonathmann a écrit:

baroubarou a écrit:Pour la 407 en 1,6 HDI je ne sais pas, mais j avais essayé un new C5 en 1,6HDI et elle avait le capot moteur

même en france... il n'ya pas le cache des 2.0l HDI

Si Si il y est, voir photo plus haut

baroubarou a écrit:

jonathmann a écrit:

jonathmann a écrit:

baroubarou a écrit:Pour la 407 en 1,6 HDI je ne sais pas, mais j avais essayé un new C5 en 1,6HDI et elle avait le capot moteur

même en france... il n'ya pas le cache des 2.0l HDI

Si Si il y est, voir photo plus haut

Oui bien sûr... mais il n'ya pa le cache de 2.0 sur les 1.6 . je me suis mal exprimé

Ce qui expliquerait pourquoi le 1,6 est un peu plus sonnore a l interieur.

baroubarou a écrit:Il manque quelque chose, le cache moteur comme en France sur les HDI

Les 2.0 Hdi du benelux ont aussi ce cache je te rassure

Le 1.6 Hdi se contente d'un cache plus petit, et ce aussi bien chez Citroën que chez Ford sans doute à cause de la présence du Turbo à l'avant

Juste pour infos, même les 2.0 Hdi n'ont plus la sonde raccordée sur le vase d'expension de liquide de refroidissement

Prima 407 a écrit:Juste pour infos, même les 2.0 Hdi n'ont plus la sonde raccordée sur le vase d'expension de liquide de refroidissement

Mon véhicule du 16/12/2004 est equipe de cette sonde

Les modifs sont intervenues sur les 407 à partir de la production juin 2005, mais je ne connais toujours pas la raison!

la réponse est toute simple (d'aprés mon garagiste), il s'agit en fait d'un défaut de la sonde, elle est perméable.
Je m'explique:
Le liquide de refroidissement en chauffant rentre en ebullition et donc de la vapeur se crée.e vapeur passe par la sonde et par le faisceau electrique de la sonde pour allez jusqu'au calculateur situé à l'autre extrémité du compartiment moteur. Le dit calculateur avec un peu d'eau dans son moulin "pête" les plombs et c'est la panne assurée.
Il ont découvert le problême par hasard suite à plusieurs véhicuke avec de l'eau dans les calculateurs.
C'était juste une solution provisoire mais je crois qu'il n'ont pas résolu le soucis.
Perso j'ai pas eu de campagne de rattrapage mais un collégues avec une 407 de 6 mois de plus lui a eu cette campagne de rattrapage.

407 EXECUTIVE 2.0 hdi 126cv (véhicule de société)