407 cale sans arret

Bonjour à tous et merci de l acceptation sur votre forum. je me prénome Pierre et j habite à coté de Troyes.
Je possede une 407 essence 2l 136 cv de 2004.
En décembre 2022 j'ai fait installé un boitier éthanol flexfuel homologué par un garagiste.
Après quelques mois leger problème au démarrage. Retour au garage ou l'on a réglé le ralenti acceléré.
Le problème est revenu.Nouveau réglage et pas de progrès. Retour au garage soit disant le boitier était hs donc il a été soit disant changé sous garantie . Rebelote de nouveau des problèmes pour démarrer quand la voiture est froide et non la météo.
Retour au garage pour un petit réglage et on me conseil de mettre un peu de sp95 car le taux d'octane a changer donc ca va m'aider.
Environ 20 km après avoir mis du sp95 la voiture cale avec le voyant moteur et ESP allumé et impossible de redemarrer. Une dépanneuse emmene ma voiture au garage ou elle reste bloqué 21 jours. Le boitier est remplacé 3 fois car hs, la société flexfuel doit prendre la main et régler le boitier à distance. Ma voiture est enfin prete.Mais au bout de 25 km voyant moteur et ESP se rallume et la voiture cale.Je la ramène aussitot au garage et le passage à la valise indique un défaut bobine A et B.Le garagiste commande les bobines les changent mais le défaut est toujours présent et il faut creuser pour trouver la panne.Le lendemain je precupère ma voiture un nettoyage des cosses a été fait et tout refonctionne à merveille... Hélas pas longtemps. Du coup je trouve un garage peugeot il passe la valise et trouve au moins 20 défaults. Il les efface la voiture recale et de nouveau au moins 20 défaults.Le chef d'atelier me dit qu'a tout les coups c est le boitier éthanol qui fout la (Mot censuré). il me conseille de vider le réservoir et rouler au sp95.Ce que je fais. Hélas la panne s'aggrave au point que je peux plus rouler avec la voiture car elle cale avec le voyant moteur allumé au bout de 5 minutes et je peux la redemarrer après au moins 10 minutes d'attente. je vous joint quelques codes défaults.

P0352: Bobine d'allumage B, primaire/secondaire - panne du circuit
P0351: Bobine d'allumage A, primaire/secondaire - panne du circuit
P2144: Commande de ventilation du système EGR - circuit bas
P0445: Électrovanne de purge canister - court-circuit
P0201: Injecteur 1 - panne du circuit
P0202: Injecteur 2 - panne du circuit
P0203: Injecteur 3 - panne du circuit
P0204: Injecteur 4 - panne du circuit
P0135: Commande de chauffage de la sonde lambda - panne de circuit (Ligne 1 Capteur 1)
P0141: Commande de chauffage de la sonde lambda - panne de circuit (Ligne 1 Capteur 2)

Désolé pour ce si long pavé mais je voulais vous donner le maximum de détail. Merci pour votre aide.

Si tu as roulé au 95 avec le boitier éthanol branché, c'est pas bon, le moteur tourne avec trop d'essence.
Le faisceau moteur n'a pas été endommagé a un endroit?
Les bougies ont été changé quand? Pour rouler a l'E85 il est conseillé de les remplacer plus souvent (40 000km au lieu de 60 000).

Une petite présentation des nouveaux membre est demandée, dans la section Présentation. :)

Bonjour et merci pour cette première réponse.
Pour répondre à tes questions quand le garagiste m a posé le boîtier il m a dit que si un jour je na trouvait pas d éthanol je pourrais mettre du 95 sans soucis le boîtier gérait tout lui même.
Pour les bougies il m a mis des irridium car apparemment c est mieux.elles ont a peine 10000 km. En ce qui concerne le faisceau y a des fils partout donc pas évident de trouver une piste

Désolé mais je n avais pas vu la partie dédiée du forum pour ce présenter. J y vais de suis .
Cordialement.

Ok, si le boitier est doté d'une sonde qui analyse le tau d'octane, oui il s'adapte. Il faut s'assurer que le votre en est équipé.
Le faisceau, il faut contrôler qu'un fil n'est pas a nu, et touche un élément métallique, surtout sur le faisceau ajouté du boitier et les endroits où ils se sont repiqué pour le brancher.
Même si ce sont des iridium, il faut les contrôler, elles ne sont pas a l'abri d'un défaut.
Dernière chose, si rien n'aboutit, il faut débrancher le boitier, repasser a l'origine, faire le plein de SP (E10/95/98) et rouler pour constater.

Merci pour tout ces conseils.
J ai suivi et débranché ce satané boîtier éthanol et a aucun moment il n' y a de fils qui vont vers une sonde . Juste des fils qui vont vers les injecteurs.
J ai pu remettre que 35 litres de sp95 mais comme la voiture s arrête au bout de 5 minutes même au ralenti impossible de voir si il y a une amélioration.
Si vraiment il doit y avoir une sonde je comprends pourquoi le garagiste freine des 2 pieds et fait rien pour réparer ma voiture.
Merci de votre aide en tout cas

PS: quand vous me dites de rouler c est pour que le calculateur reprenne des bonnes infos ?
Au moins 100km ?
Merci

Ok, donc si pas de sonde, pour moi, impossible qu'il sache quel taux d'octane le carburant possède.
Il doit simplement augmenter l'injection (E85 c'est +30% environ) et le calculateur moteur s'adapte pour les petites corrections.

Quand je dis rouler c'est utiliser votre véhicule comme vous devez le faire normalement.
Normalement oui, le calculateur va devoir se réadapter au SP95, je ne sais pas combien de km cela prend.
Si c'est le boitier qui pose problème, vous devriez être tranquille.
Si ce n'est pas le cas et que niveau faisceau vous ne voyez aucun fil abimé, contrôlez les masses.

Le 2.0 138ch peut accepter 30% d'E85 sans modification et sans avoir de désagrément.
On peut monter a 60% en mettant des injecteurs de 2.2.

Merci beaucoup pour toutes ces réponses et votre aide. C'est beaucoup plus que ce que mon garagiste m'a dit . Je vais continuer à rouler même si elle cale peut être au bout d' un moment cela ira mieux.
J espère aussi avoir des réponses concrètes de la société flexfuel cette semaine. Je vous tiens informé.Merci beaucoup de votre aide.

pierredu10100 a écrit:Merci beaucoup pour toutes ces réponses et votre aide. C'est beaucoup plus que ce que mon garagiste m'a dit . Je vais continuer à rouler même si elle cale peut être au bout d' un moment cela ira mieux.
J espère aussi avoir des réponses concrètes de la société flexfuel cette semaine. Je vous tiens informé.Merci beaucoup de votre aide.

Elle continue a caler?
Il y a le capteur PMH qui peut causer ce genre de soucis, il se situe sous le boitier d'eau, vissé sur la boite de vitesse par une vis de 8 ou 10mm.
Ca serait bien dans un premier temps de le démonter et le nettoyer.
Il n'est pas très cher, donc le changer pourrait aussi être une bonne idée.

Oui la voiture cale toujours au bout de même pas 5 minutes. Même en la laissant tourner au ralenti.
Les voyants du boîtier clignote bien. J ai pu les vérifier de nuit car le jour on les voit pas beaucoup
J ai du déjà mettre environ 40 litres de sp95 et avec ou sans boîtier aucune différence. Je vais me pencher sérieusement aussi sur ce capteur PMH. Vous n êtes pas le seul à m en parler. Merci

Si elle continue a caler au SP sans boitier branché, oui, voir le PMH.
Après ca, je commence a être a cours d'idée.

Il restera les bougies et la lambda en amont du cata.

J ai trouvé un petit garage qui accepte de se pencher sur ma voiture. Elle part demain sur un plateau direction ce garage. Le garagiste penche pour un autre problème que le boîtier éthanol. Le capteur PMH lui semble une très bonne piste.
Je vous tiens au courant. Merci

Parfait, on croise les doigts pour que le ce soit ca et que le garagiste soit honnête.

Bonjour. Je reviens vers vous pour des nouvelles de ma 407.
Après pas mal de temps a rechercher et éliminer les pannes une a une le garagiste a fini par trouver.
Le problème venait du BSM. Une fois changé par un identique tout est revenu dans l ordre.
Merci à vous aussi pour votre aide.

Un relai surement malade du coups.