[Résolu] Comment repositionner le contacteur tournant ?

Bonjour à tous,

La nappe qui se trouve dans le contacteur tournant s'est cassé. J'ai donc racheté un commodo d'occasion, c'est un COM 2003 de marque Valéo. Le vendeur m'a confirmé qu'il l'a démonté avec les roues droites. Maintenant pour le remonter, j'ai vu sur internet qu'il y a une procédure à respecter. Je vous la décrit en dessous :

Chercher le point zéro.
Tourner le contacteur tournant dans le sens horaire jusqu'en butée, ne pas forcer quand la butée est atteinte.
Faire 2,5 tours dans le sens antihoraire.

Alors je me demande si le point 0 s'obtient en tournant jusqu'en butée dans le sens horaire, ou il faut faire autre chose.

Merci, et bon dimanche

Re-bonjour,

ça fait des heures et des heures que je cherche à positionner le contacteur tournant au point zéro, mais je ne trouve rien. Cette pièce est dur à trouver avec la même référence, donc je ne dois vraiment pas me louper.

Personne ne peut m'aider?

Merci.

A mon avis il doit sans doute y avoir un passage à la valise pour cela

Bonjour,

Non, aucun passage à la valise. Il y a seulement cette procédure. Le seul problème que j'ai c'est de trouver ce point 0 ou neutre. C'est la première chose à faire sur le contacteur tournant, mais je ne vois que G (gauche), D (droite), GG (gauch gauche), DD (droite droite), un trait et aussi 2 petits trous. Le problème c'est qu'il n'y a pas 0 Pour zéro ou N pour neutre. Peugeot ou j'habite vont m'envoyer poliment promener, j'en ai déjà fait l'expérience. Le chef d'atelier m'a dit la dernière fois je ne sais pas.

Si il a été démonté roues droites, il n'y a rien a faire que de le remonter comme il est.
Normalement si c'est pas bon il y aura un défaut abs/esp.

Bonjour,

Je ne suis pas encore habitué au forum, et je n'avais pas vu ton message.
Peugeot ne vendent plus le COM 2003, ils ne le fabriquent plus. J'ai eu du mal à en trouver un d'occasion, car il faut que ce soit la même marque, et la même référence. Donc, pardon de me répéter mais je n'ai pas le droit à l'erreur.

Sur la RTA ils disent que si il est neuf mais qu'il n'a pas été calibré, ou si il est d'occasion, il faut le reposer et le calibrer.

La casse m'a dit qu'il a bien été démonter roues droites.

L'ABS/ESP ne m'inquiète pas plus que ça, sur l'ancien j'avais recalibré l'angle de braquage du volant avec un Diagbox.

As- tu déjà changé ton commodo?

SelfEsteem a écrit:Si il a été démonté roues droites, il n'y a rien a faire que de le remonter comme il est.
Normalement si c'est pas bon il y aura un défaut abs/esp.

Salut,

Donc, si je le remonte tel quel roues droites, et qu'un défaut ABS/ESP apparaît, il me faudra juste recalibrer l'angle de braquage du volant avec un Diagbox, ou il faudra que je fasse autre chose?

Salut,

Il fallait que je prenne une décision, continuer à buter sur cette procédure de la RTA ou faire comme m'a dit SelfEsteem. J'ai cherché partout pour cette procédure, et je n'ai rien trouvé.

Donc je me suis risqué à faire ce que m'a conseillé SelfEsteem. C'est à dire que comme le commutateur sous volant avait été démonté roues droites à la casse auto, il faut donc simplement le remonter roues droites. J'ai fait un petit essai routier, du côté de l'airbag et du klaxon tout fonctionne, mais comme prévu l' ESP s'est mis en défaut. J'irais tout à l'heure quand il y aura moins de voiture, corriger ce défaut.

Je suis vraiment content et soulagé, que tout soit rentré dans l'ordre. Un grand merci à SelfEsteem.

j'ai démonté et remonté deux fois l'airbag car il y a un décalage sur le haut du volant. Est-ce qu'il ne devrait pas être à fleur avec le volant (voir la photo en dessous)

Bonsoir,

Comme prévu le voyant ABS/ESP s'allume avec le défaut C1388 je crois. Alors j'ai branché le Diagbox, et j'ai essayé à 3 reprises de calibrer l'angle du volant. Mais un message s'affiche, me dit qu'un problème est survenu, et que je dois relancer la procédure. Je dois faire quelque chose qu'il ne faut pas. Faut il rouler ou mettre simplement le volant droit au début?
Est-ce quelqu'un l'a déjà fait?

Bonne soirée

Alors, COM2003 neuf, il faut calibrer pour le capteur d'angle volant qui sert a l'ESP.
D'occasion, cela a déjà été fait, donc pas besoin de le refaire.
Si tu as un défaut, c'est qu'il n'a pas été démonté droit, ou qu'il a été tourné par la suite.

PS: Peugeot n'a jamais fabriqué de COM2003, c'est sous traité a Sagem et compagnie.

Pour l'air bag décalé, en fait c'est un défaut récurrent sur les 407, le plastique rebique; ca fait moche... Tu peux corriger ca avec en chauffant avec un sèche cheveux par exemple et en redressant le plastique. (une personne m'avait indiqué avoir utilisé cette technique sur le sien)

Alors quoi faire si il n'a pas été monté droit?

Je ne sais pas si il existe une méthode pour retrouver l'angle 0° sur les COM2003/COM2000.

Si il y en a une puisque la revue technique de la 407 en parle. Ils disent de chercher ce point 0 mais ne détaille pas comment.

Bonsoir,
Je vois que sous mon pseudo, quelqu'un a rajouté "Bavard". Je ne suis pas bavard, je détaille juste un peu le sujet...

C est automatique, c est un statut en rapport au nombre de messages postés
Par contre je regarderai sur la valise si il y a pas une procédure pour initialisé le point 0

Bonsoir à tous,

Comment fait-on pour éditer? Je ne vois pas la touche.

Merci

Éditer quoi le "bavard" ?

Au chantier à la pause de midi, les collègues me disaient tout le temps: Gilles arrête de tchatcher et mange, ou sinon tu vas encore être à la bourre donc le bavard ce n'est pas complètement faux.

Pour éditer mes messages, souvent j'ai besoin de les corriger ou de rajouter d'autres choses.

Il y a une limite de temps pour l'édition des messages.
Elle était de 5h, je l'ai passé a 8h, si cela peut aider.

Bonjour à tous,

J'ai fini après tout ce temps par résoudre le problème.

Tout d'abord si vous achetez un commutateur sous volant d'occasion, je crois qu'il ne faut pas seulement vous fier à la référence constructeur 6242 S9, il faut regarder cette référence 96592429XT (voir photo en dessous). Il existe plusieurs références pour la 407 et deux marques Valéo et Delphi. Oscaro vend un valeo pour la 407 de 2005 à environ 350 euros, le conseiller me dit qu'il est compatible. Alors peut-être que quand il est neuf, cette référence n'est plus vraiment importante, je ne sais pas.



Voilà une vidéo qui vous aidera si vous devez réinitialiser votre contacteur tournant.

https://www.youtube.com/watch?v=0TkwJcouXZk

J'ai traduit la vidéo qui est en anglais, la traduction n'est pas parfaite mais ça peut aider. (voir le lien ci-dessous)

https://www.cjoint.com/c/LHemq4n8Vkg

Il y a deux points sur lesquels il faut faire attention. Au dos du contacteur tournant il y a une roue magnétique dentée, qui doit être comme c'est dit dans la vidéo à 90° et une petite encoche sur la grande roue dentée qui doit être placée à 180 °. En remontant l'ensemble il faut bien maintenir le contacteur tournant avec les doigts pour que la roue magnétique et l'encoche ne tourne pas au remontage.



Le \ dans l'oeilleton indique le point 0, c'est à dire le point neutre de l'enroulement de la nappe, sur d'autres modèles de COM il y a tout simplement un 0. (voir photo ci-dessous)



Une fois le commutateur sous-volant remonté dans la voiture j'ai eu un défaut ESP/ABS C1388. J'ai donc lancer la calibration du capteur angle volant avec Diagbox. Ma 407 a une boîte automatique et la première fois quand je me suis mis à l'arrêt pour faire la calibration j'étais sur la position P (parking) je n'ai pas réussi à calibrer. J'ai fait un deuxième essai et quand je me suis arrêté pour faire la calibration je suis resté sur D (drive), et j'ai réussi à calibrer. Alors peut-être que pour les boîtes auto ça a son importance.

Merci à tous

Merci pour les infos, cela aidera peut être d'autres personnes.

Salut,

Quand le sujet est clos, faut-il le marquer comme "résolu" si oui comment fait-on?

C'est fait.