bruit pneus arrieres

le train arriere des 406 et apparement des 407 est auto directionnel et lorsque le vehicule n'est pas chargé les pneus s'usent en creant des facettes sur celui ci ce qui engendre comme un bruit de roulement, un ronronnement tres desagreable..ce probleme arrive à envron 15000 à 20000 d'un pneu neuf.
est ce que vous avez deja eu ce probleme.j
'avais une 406 et tous les 20000 je permutais les avant vers l'arriere.
a t'il une autre explication?

Claude

CVONEUW a écrit:le train arriere des 406 et apparement des 407 est auto directionnel et lorsque le vehicule n'est pas chargé les pneus s'usent en creant des facettes sur celui ci ce qui engendre comme un bruit de roulement, un ronronnement tres desagreable..ce probleme arrive à envron 15000 à 20000 d'un pneu neuf.
est ce que vous avez deja eu ce probleme.j
'avais une 406 et tous les 20000 je permutais les avant vers l'arriere.
a t'il une autre explication?

Claude

Non non

CVONEUW a écrit:... lorsque le vehicule n'est pas chargé les pneus s'usent en creant des facettes sur celui ci ce qui engendre comme un bruit de roulement, un ronronnement tres desagreable..ce probleme arrive à envron 15000 à 20000 d'un pneu neuf.
est ce que vous avez deja eu ce probleme.j
Claude

En fait j'ai eu ce problème avec des pneus AV de 206 : ils avaient dépassé les 50000 km.
J'ai eu ça aussi avec 406 : j'ai changé ... les amortisseurs AR et, comme toi, permuté AV / AR . Mais l'auto n'en était plus à son premier train de pneus, elle avait 150 000km.

[pneus s'usent en creant des facettes sur celui ci ce qui engendre comme un bruit de roulement, un ronronnement tres desagreable..ce probleme arrive à envron 15000 à 20000 d'un pneu neuf.

Comment un pneu peut s'user par facette ??? vu qu'il tourne....

D25 a écrit:[pneus s'usent en creant des facettes sur celui ci ce qui engendre comme un bruit de roulement, un ronronnement tres desagreable..ce probleme arrive à envron 15000 à 20000 d'un pneu neuf.

Comment un pneu peut s'user par facette ??? vu qu'il tourne....

Un coup de frein un peu fort sans ABS, et hop un plat sur le pneu !!!
Y'en a qui on perdu des roues pour moins que ça en F1

D25 a écrit:
Comment un pneu peut s'user par facette ??? vu qu'il tourne....

Relis mon post : un amortisseur fatigué peut générer des rebonds sur la roue et créer un micro-plat qui va s'intensifier à chaque rebond. C'est à dire à chaque tour de roue.