Papillon ouvert au 2/3

Apres avoir démonté le soufflet qui relie le boitier papillon au filtre a air je ne suis apercu que le volet du boitier papillon ne s »ouvre qu’a u 2/3 constaté avec diagbox en mode test si c’ est la position normale quand on n’a le pied au plancher on perd forcement de la puissance il ya peut être un réglage hormis le mode apprentissage pour moi il doit être ouvert en grand quand le pied est au plancher
Ma voiture 407 essence mot 2.2 16v de 2006
Qu’en pensez-vous
Merci de votre aide

Salut Vincent !

STP 1 , tente de mettre un peu de ponctuation dans ton libellé car on risque de confondre les éléments.
Questions : quels codes reçois tu de la part de ta valise exactement ?
As tu enlevé ton doseur moteur tournant ou non ?

STP 2, mets nous quelques photos de ta 407 intérieur/extérieur, ça serait bien pour parfaire ta présentation.
https://peugeot-407.forumactif.com/f22-presentez-vous-ainsi-que-votre-407

bonjour guyvaire
mes codes défauts sont P1160 ,P1161
qu'appelle tu le doseur ?
depuis j'ai effacer les défauts mis un coup de dégrippant sur les axes du volet il couiner, fait un réapprentissage du papillon depuis plus de souci d'ou ma question ce volet ne s'ouvre t'il pas a 90° au lieu de 70° quand on appui a fond sur la pedale peut etre esce un bridage fait par Peugeot pour brider la puissance
des que c'est possible je mettrais des photos de mon squale LOL

merci pour ton aide

Vincent

Slt juste pour aider j'ai hu un problème de papillon reste ouvert avec diagbox sur 407 2.0 hdi 136 cv fap trou dans l'accélération ça me stressait jusqu'à il y a 2 jours j'ai nettoyer le papillon remonter et toujours le trou (pas de ralenti instable) mais il y avait un problème avec ma pédale depuis que j'avais acheté ma voiture c'est que sans accélèrer en première ou 2ème la voiture fessait des à-coup je me suis dit qu'il y avait peut-être un lien entre la pédale et le papillon donc j'ai acheté une pédale à la casse changer la pédale je refais un test routier les trou continuer j'ai été travailler des trou je rentre du travail et la fini plus de trou apparrament le calculateur c'est réinitialiser car depuis plus de trou donc moi pour ma part la pédale ma coûté 40 € à la casse et fini les problème si j'avais été en garage ont m'aurait changer le papillon puis après les egr et j'en passe c'est la (Mot censuré) l'électronique ! Donc soyez sur que le problème ne vient pas de là

Coup de bol pour toi, en faite pour expliquer c'est le capteur sous ta pédale qui devait être foutu, des trou à l'accélération sur une fap viens plus souvent d'un fap bouché ou presque saturé mais ne se fait pas en permanence (juste dans sa phase d'auto-nettoyage) dans se cas il faut démonter la fap et le nettoyer à haute pression ou le changer ;)

De plus, difficile de transversaliser un dépannage entre motorisation essence et diesel; les moteur ne fonctionnent pas de la même manière.