changement sonde température eau

Bonsoir à tous. Qui aurait une astuce pour démonter facilement la sonde de température se trouvant à l'arriere du boîtier de sort d'ea sur une 407 hdi 2.0 bva 4 ? Très difficile d'accès car coincée sous l pompe à vide ! Faut il passer par dessous ? J'ai démonté la boîte à air mais pas mieux !  Merci d'avance pour vos conseils.

J'ai eu un problème avec cette sonde, effectivement placée à l'arrière du calorstat, elle gère le démarrage du moto-ventilateur et l'affichage au tableau de bord de la température du liquide de refroidissement
symptôme : le liquide de refroidissement monte en sur-température sans que le moto-ventilateur ne démarre, deux origines contacteur interne de la sonde collé, 300 € chez PSA, 30 € chez AD,
soit ce qui semble m'être arrivé, le connecteur de cette sonde présentait un faux-contact, il suffisait de débrancher et de rebrancher cette sonde, voir graisse de contact
pronostic si rien n'est fait : la voiture surchauffe en été caniculaire, vous doublez un véhicule avec l'eau à 90°, le mil s'allume , et le véhicule se trouve en mode dégradé (interdit régime au dessus de 2500 tr/mn) je pense qu'en surchauffe le liquide a créé une bulle dans le moteur, et le moteur n'a pas apprécié, avantage : vous ne fusillez pas le joint de culasse, pour remettre le mil off : purge liquide de refroidissement. Attention d'ouvrir le bocal le moteur froid
J'ai démonté, le filtre à air complet, le support de câblerie qui passait devant, et j'ai fait un peu de contorsion avec mes doigts et un rétro de mobylette, pour débrancher le connecteur en appuyant bien inconsciemment sur le verrou de celui-ci
pour vérifier le fonctionnement j'ai ponté les deux fils de ce connecteur, et démarré le moteur, le moto-ventilateur s'est mis en route, mais au tableau de bord, l'indicateur était à 0, j'ai rebranché la sonde et tout est rentré dans l'ordre

Merci pour ces informations. Mon aiguille monte et la température aussi mais je n'ai jamais eu de mode dégradé. Aurais-tu quelques photos ou documents sur ton changement de sonde ? Merci d’avance.

Le changement de la sonde n'est pas du tout facile, pour bien faire, il faudrait faire une vidange du liquide de refroidissement, puis démonter outre le filtre à air, la barrette qui supporte des câbles passant devant le calorstat, puis démonter ce calorstat, donc changement de son joint, pour pouvoir démonter la sonde, j'ai bien essayé avec un rayon de vélo courbé pour aller retirer le verrouillage de cette sonde, mais là aussi c'est du sport, il est normal que la température monte à 85°, c'est la température optimale pour la combustion

Bon j'ai attaqué le changement du calorstat mais grosse galère en vue ! Il me reste une vis à sortir sur le bas, dans le fond et surtout débrancher les durites qui arrivent derrière la sonde... C'est du sport ! Si quelqu'un a des infos je suis preneur car je commence à caler. Merci d’avance.

Tu peux demander ici https://www.facebook.com/groups/1419557341666171/, il me semble qu'il y a des pro en ligne
Pour les fils qui arrivent à la sonde, les miens sont longs, le verrou du connecteur est coté exterieur, prend un petit mirroir, ça permet de faire le point, ne pas se tromper car on y va à l'aveugle

Merci pour ta réponse. La sonde est débranchée mais je change le bloc complet thermostat et sonde. C'est une boîte auto et une vis est gênée par un boîtier métallique... Je suis presque au bout ! Je suis simplement étonné qu'il n'y ait aucun tuto ni informations sur le sujet sur le net ! A croire que personne n'y a touché !

fab66470 a écrit:Je suis presque au bout ! Je suis simplement étonné qu'il n'y ait aucun tuto ni informations sur le sujet sur le net ! A croire que personne n'y a touché !

Tu as tout dit et tu sais ce qu'il te reste à faire