Changer hule boite pour ou contre sur 407 coupé automatique

Voila,
comme je l avais indiqué sur un autre topic, je recupere ma nouvelles 407 Coupé 2.7 HDI demain soir.160000km
Le garage ou je l achete est en train de faire revision et nettoyage complet.
Maintenant je lis pas mal sur les Forum qu il faudrait changer l huile boite, enfin la moitié car l autre n ai pas accessible, et quand je demande a des garages Peugeot, ils me repondent que non, c est tres tres rare. alors je sais pas quoi penser?
Pouvez vous m eclairer?
Pour info, j ai recu les factures et l huile n a jamais été remplacé mais le niveau a été effectué?
Si je le fais par la suite, ca coute environ combien?
Merci pour ces infos

Bonjour,
je suis aussi propriétaire d'une 407 coupé BVA.

Par expérience (nous avons 3 BVA à la maison), le niveau d'huile d'une BVA ne se fait pas...

Plusieurs raisons à celà:
- Le niveau d'huile d'une BVA ne peut se faire qu'avec l'huile avec laquelle le constructeur de la BVA (AISIN) l'a rempli. Les huiles "compatibles" ne sont pas forcément miscibles entre elles...
- Le niveau d 'huile d'une BVA ne peut se faire qu'à la bonne température (et cette température ne peut être affichée qu'avec un logiciel diagnostic).
- La complexité de l'opération (niveau) nous indique qu'il vaut mieux, tant qu'on y est, effectuer une vidange de la BVA, avec échange de la crépine d'aspiration, du joint de carter.

Donc niveau "NON", vidange "OUI".

- Sachant que la vidange d'une boite de vitesse consiste à ne remplacer qu'une partie de l'huile, celle restant dans le convertisseur ne pouvant être vidangée. Il est préférable de faire 2 vidanges espacées de qq centaines de kms.
- Sachant que le constructeur de la boite (AISIN) indique qu'elle est graissée à vie et ne nécessite aucune vidange. Même problème chez BMW (boite GM)...
- Sachant qu'une huile de BVA se dégrade, se charge en particules abrasives résultants de l'usure des disques et ne conserve pas le même pouvoir lubrifiant tout au long de sa vie.
- Sachant que le point de départ est de pouvoir disposer de l'huile exactement préconisée par le constructeur (AISIN), et pas préconisée par un mécano ni un concessionnaire.
En espérant vous éclairer un peu dans votre choix.

Mais je suis novice en BVa AISIN (c'est ma première) et en peugeot (c'est ma première aussi), alors si vous avez un retour d'expérience, je suis à l'écoute...
Bonne route avec ce merveilleux coupé !

alain407cc a écrit:Bonjour,
je suis aussi propriétaire d'une 407 coupé BVA.

Par expérience (nous avons 3 BVA à la maison), le niveau d'huile d'une BVA ne se fait pas...

Plusieurs raisons à celà:
- Le niveau d'huile d'une BVA ne peut se faire qu'avec l'huile avec laquelle le constructeur de la BVA (AISIN) l'a rempli. Les huiles "compatibles" ne sont pas forcément miscibles entre elles...
- Le niveau d 'huile d'une BVA ne peut se faire qu'à la bonne température (et cette température ne peut être affichée qu'avec un logiciel diagnostic).
- La complexité de l'opération (niveau) nous indique qu'il vaut mieux, tant qu'on y est, effectuer une vidange de la BVA, avec échange de la crépine d'aspiration, du joint de carter.

Donc niveau "NON", vidange "OUI".

- Sachant que la vidange d'une boite de vitesse consiste à ne remplacer qu'une partie de l'huile, celle restant dans le convertisseur ne pouvant être vidangée. Il est préférable de faire 2 vidanges espacées de qq centaines de kms.
- Sachant que le constructeur de la boite (AISIN) indique qu'elle est graissée à vie et ne nécessite aucune vidange. Même problème chez BMW (boite GM)...
- Sachant qu'une huile de BVA se dégrade, se charge en particules abrasives résultants de l'usure des disques et ne conserve pas le même pouvoir lubrifiant tout au long de sa vie.
- Sachant que le point de départ est de pouvoir disposer de l'huile exactement préconisée par le constructeur (AISIN), et pas préconisée par un mécano ni un concessionnaire.
En espérant vous éclairer un peu dans votre choix.

Mais je suis novice en BVa AISIN (c'est ma première) et en peugeot (c'est ma première aussi), alors si vous avez un retour d'expérience, je suis à l'écoute...
Bonne route avec ce merveilleux coupé !

Bonsoir
Entièrement d'accord.
Il est préférable de la vidanger, et même de le faire une deuxième fois après quelques centaines de km vu qu'on ne peut vidanger intégralement l'huile à chaque intervention.

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous, après avoir réalisé la vidange de ma boîte de vitesse automatique. C'est une Aisin Warner TF-80SC (AM6), montée sur 407 v6 hdi (norme dépollution Euro 4).

Ce n'était pas du luxe : le liquide qui est sorti de ma boîte à la première vidange ressemblait à tout sauf à du liquide de lubrification haut de gamme ! ; et cela après "seulement" 140000kms.
C'était presque noir et trop fluide par rapport à de l'huile conforme à JWS3309 (couleur grenadine :miam: ).
Lubrifié à vie qu'ils disent les gens de chez Pigeot (et autres) : c'est une honte !
Mais bon, les américains, les japonais, les anglais préconisent de vidanger la même boîte, sur d'autres véhicules. J'ai donc suivi la voie de la sagesse.
Il est vrai que dans ces pays, notamment aux States, la boîte auto fait partie du patrimoine culturel, et ça se vidange régulièrement, point !

Alors, pour la méthode, elle est décrite dans la revue technique, indispensable... elle est aussi décrite dans divers forums (Citroen entre autres).

J'ai, pour ma part, approvisionné de l'huile allemande conforme à JWS3309 à 53 euros les 20 litres + 10 euros de frais de port. Libre à vous d'acheter + cher, de préférer une soit-disant marque préconisée par le constructeur (Peugeot ou Aisin ?????).
Je ne ferai pas de pub pour telle ou telle marque : je me contre-fous des marques et de l'aspect bassement commercial de la démarche : seul l'aspect technique compte.

J'ai donc réalisé 4 vidanges / remplissages consécutives en laissant tourner le moteur 1/2 heure et en manœuvrant le levier de boite dans toutes ses positions.
Le dernier remplissage est fait entre 58°C et 68°C, en position D, moteur tournant, évidemment. Passage au Diag pour effacer les éventuels défauts générés par la rotation libre des roues avant seules (ESP, ABS et boîte), puis pour réinitialiser le compteur d'huile et initialiser la procédure d'apprentissage des pressions de boîte.

Pourquoi 4 vidanges : parce qu'on ne vidange que 3l sur 7l que contient la boite, soit 43% de l'huile. Et ce n'est qu'a partir de la quatrième vidange que j'ai estimé que mon huile commençait à ressembler à quelque chose. Subjectif, mais efficace. Mathématiquement, il ne reste que 0,12l de "veille" huile dans la boîte...

Mon ressenti immédiat : boîte moins brutale dans ses changements de rapports. La différence boîte froide/boîte chaude est minime.

Pour ceux que la gestion hasardeuse des rapports de la boîte en mode normal (auto-adaptatif) dérangent : cela ne règle pas ce problème. Cette mauvaise gestion est imputable au mauvais "mariage" des paramètres du calculateur de boîte et du calculateur moteur. Peut-être qu'une remise à jour de ces deux logiciel résoudrait le problème, mais je n'ai rien trouvé de cohérent sur le web pour l'instant.

Je reviendrai vers vous pour vous faire part de mon ressenti dans le temps.

VIDANGEZ ! VIDANGEZ ! Votre boîte le mérite !

Quelle année ta 407? A savoir que les AM6C ont connu des problèmes de bloc hydraulique vers les années 2005 (à-coups assez important lors des passage des rapports, boite qui refuse de passé 1 ou plusieurs vitesse, vitesse qui patine, etc) Donc si elle est de cette génération, tôt ou tard tu y passeras. Je préconise donc la vidange de ta BVA pour préserver le bloc hydraulique le plus longtemps possible. Vidange tous les 80 a 100 mille KLM et 60 000 klm si beaucoup de trajet urbain ou route de campagne.
A savoir que le changement de crépine/filtre est a faire en même temps. La procédure à déjà plus ou moins était décrite avant. Si vous avez des doutes sur vos capacité a le faire, vaux mieux passé par un spécialiste des BVA !!

Bonjour et bonne année à tous !
Ma 407 est de 2007. C'est une 2,7l v6 hdi, équipée d'une boite Aisin-Warner TF-80SC (AM6-C).
Je pensais que le sujet n'était plus suivi (ou pas suivi à l'époque). Donc les suites de mes tribulations avec ma boîte AM6-C se sont développées sur un autre site spécialisé dans les problèmes de bva...
Pour vous résumer, les vidanges successives de ma bva ont apporté un mieux mais les a-coups au passage des vitesses étaient toujours présents.
Le non entretien préconisé par le fabricant avait fait son oeuvre
J'ai donc remplacé le bloc hydraulique de la boîte en aôut 2015. Bloc acheté neuf sur e.b.a.y pour environ 650euros.
Depuis, j'ai une boîte comme neuve.
Pour info, la crépine ne se remplace pas sur cette boîte, car elle n'est accessible que côté mécanique de la boîte. C'est une autre paire de manches.
Pour ceux qui se posent la question de la complexité de l'opération : la procédure est décrite sur pas mal de sites, sur la RTA, dans le logiciel PSA. Elle nécessite de bonne connaissances en mécanique, un outillage de bon niveau (pas besoin de pont, 4 chandelles suffisent), la capacité à travailler avec un grand soin, une grande propreté (les blocs hydrauliques sont composés de chemises tiroirs appairés au micron, de servo-distributeurs, sensibles à la moindre impureté).
C'est assez simple à réaliser, pas de pièges...
Et que de la satisfaction après !

Good job

Tu as mis quelle huile ? Mobil ?

Bonsoir,
L'huile utilisée est de marque Mannol conforme a la norme JWS3309. Voir message up...
Elle convient uniquement pour les bva des véhicules répondant a la norme de dépollution euro4. Pour les véhicules en euro 5 c'est une autre huile. Attention ces deux huiles ne sont pas miscibles entre elles. Ça serait trop simple..

Ce que je veux dire c'est :
Attention 2 véhicules identiques=2 bva identiques mais suivant l'année de construction 2 normes de dépollution différentes=2 huiles bva differentes.
Donc évitez les garages et concessions (si si) non familiers avec ces données. Posez des questions avant de confier votre bijou a un atelier...

Merci pour cette info !

Je voudrais changer l'huile dans ma BVA et je voudrais savoir, est-ce que c'est obligatoire à utiliser la logicielle?
Si oui, il faut utiliser quoi comme le programme?
Bien cordialement,
Borys

Salut Boris.S,
Comme tu viens d'arriver sur le Forum, tu dois respecter la démarche de présentation indispensable.
https://peugeot-407.forumactif.com/f22-presentez-vous-ainsi-que-votre-407

Merci à toi