407 Sport BVA 2.2 essence

Hello, nouveau venu et également nouveau proprio d'une 407 après avoir notamment possédé une 406 durant des années. Là, j'avais besoin d'une BVA pour raison de santé :

Moi :
Votre prénom : Ayant en commun un prénom porté par une personne ayant percé en politique cette décennie, j’aime autant qu’on m’appelle par mon pseudo  
Âge : 38
D'où vous venez/vivez : Normandie/Bourgogne
Situation de famille : Célibataire et libre comme l’air, comme dirait Onizuka.
Profession : Beaucoup
Vos loisir : Beaucoup²
Votre niveau en mécanique : idiot du village qui essaye les tutos sur le web avant de se rendre compte qu’il faut acheter des outils manquants :) Des fois ça marche, j'en suis le 1er surpris  

La 407:



Kilométrage : 150k
Modèle : berline 2.2 essence BVA
Gamme : sport "pack"
Équipements/options : JBL et trucs habituels sur la gamme tel que semi-cuir et bi-zone

Spoiler:

Réparation importante effectuées par l'ancien-ancien propriétaire : visiblement la durite de liquide de direction vu qu’il y a le bon modèle pour éviter la mousse ou alors c’est une version récente avec la modif de série ?
A-t-elle été accidentée : ça semble peu probable, les éléments de carrosserie sont bien alignées, les longerons nickels, mais la peinture a un certain nombre d’éraflures.
Réparation que vous avez effectué dessus : Le radar de recul remis en route grâce aux astuces de ce forum  
Réparation que vous allez effectué dessus : La liste est longue :  
— probablement purger le liquide de DA : il y a encore des petits soucis de mousse et il se trouve qu’il y a eu de mélangé du dot4 et du liquide de DA Norauto standard, et je doute que ce soit bon  

Spoiler:

— rajouter une masse aux platines qui en ont besoin, merci les explications de ce forum  

Spoiler:

— Le siège passager avant n’a plus de réaction au réglage pour s’avancer/reculer

Spoiler:

— Il y a besoin de retouches pour des rayures
— Il n’y a pas eu de vidange BVA depuis au moins 50 000 Km d’après l’ancien proprio, je suppose que c’est à corriger.  
— Peut-être le kit éthanol...
— J'ai aussi commandé des caches chromés pour quelques boulons de roues, un bouchon du bocal de lave-glace, et un clip de fixation pour barre du capot.

Ne vous étonnez pas si je vais fouiner dans les topics demander des infos complémentaires afin de voir comment résoudre ces petits soucis

Bienvenue.

tiereud a écrit:

SelfEsteem a écrit:Bienvenue.

Merci à vous deux

J'ai commencé à recevoir quelques pièces, et c'est partit pour un capot presque neuf !



Sinon, les jantes sont assez abimées, voilà un exemple :

Pensez-vous que ce soit récupérable, ou qu'il est mieux que j'en cherche d'autres sur leboncoin ?


PS : SelfEsteem, j'ai lu tes expériences avec tes 2.2 16v, as-tu avancé sur la BVA ? Je suis curieux de savoir ton ressenti comparé à la boite manuelle.

Pour ta jante, c'est réparable, oui, mais un pro prend environ 100€ par jante.

Pour la 407 BVA, non, je n'ai toujours pas eu (pris) le temps de m'en occuper. :/
La priorité c'est ma 206 SW, pour que je puisse la vendre; et après je m'occupe de la 407 BVA. ;)

Petite réparation en plus :

J'ai eu la surprise que la platine arrière droite ne fonctionnait pas du tout … quand le connecteur est branché à fond, mais avec une petite cale, ça marche nickel à présent

SelfEsteem a écrit:Pour ta jante, c'est réparable, oui, mais un pro prend environ 100€ par jante.

Ok, bon courage pour tes réparations et merci beaucoup pour l'info

Du coup, j'ai cherché des jantes d'occaz et j'en ai trouvé des 12 branches "pour 407" (avec en plus des pneus hivers presque neuf ce qui pourrait être bien) … mais les pneus dessus sont du 225/55 R16 et non du 215/55 R17 comme sur la mienne… Je suppose donc que les jantes R16 sont destinées à des modèles moins sportifs et qu'il vaut mieux éviter de mettre ça sur une 2.2 16v ?

Le 16" ne passe pas, les étriers avant sont trop gros...
Je me suis fait avoir! ^^

Tiens en parlant de ça, si tu as des étriers gros modèle, à vendre, pas chers du tout, hein, je serai preneur...