[RESOLU] Perte soudaine de patate!

Salut à tous!
Je rencontre un problème avec mon ado de 15 ans (ma 407 de 2005 ). Je constate une sacré perte de puissance soudaine, un peu comme si le dernier tier de ma pédale d'accélérateur servait plus à rien! Dans un premier temps, j'ai pensé au débitmètre que j'ai débranché pour voir, mais c'est pas ça! Un collègue m'a parlé d'une fuite d'air! J'ai l'impression de passer de 110 à 75 chevaux! Obligé de passer la seconde dans les montées!
Je précise que je n'ai pas de FAP et que le problème n'est pas arrivé en roulant! Mais plutôt du jour au lendemain Avez vous eu ce genre de problème? Merci d' avance!

Salut, peut être une durite d'air percée ou déboîtée. Regarde aussi du côté des petites durites d'air de l'électrovanne de commande du turbo et aussi de cette électrovanne en elle-même.

Salut! Un collègue de boulot m'a parlé également d'une prise d'air quelque part. A part ça, elle roule assez bien et j'ai même l'impression qu'elle bouffe moins de gasoil comme ça! Faut juste éviter les grosses côtes.
Merci de ta réponse!

As-tu vérifié que le circuit d'alimentation en gasoil n'est pas bouché ou rétreint entre le réservoir et le filtre ?

Expérience vécue : obstruction du circuit de gasoil juste dans le raccord souple entre la sortie du réservoir et la durite rigide allant vers le compartiment moteur par un morceau de plastique coupé en biseau !
Précision ce bout de plastique était là depuis la sortie d'usine !!!

La voiture (ce n'était une Peugeot, mais...) a roulé sans problème pendant 4 ans avant que lors d'un trajet en hiver, j'ai eu une perte de puissance très importante (70 km/h sur autoroute). J'ai d'abord cru à une mauvaise qualité du gasoil (eau ?). J'avais la chance d'être hébergé chez un paysan équipé. Donc test des injecteurs, bons. Nettoyage du circuit carburant dans le compartiment moteur (filtre compris). Vidange du réservoir. Nouveau plein... La voiture roule impeccable  

Trois ans plus tard.... Même problème : 60 km/h pied au plancher      - en plaine !  
Inspection de tout le circuit carburant en partant du réservoir : dépose réservoir, dépose du raccord souple en sortie de réservoir, et là ce   de bout de plastique...    
Remontage, essais sur route ... nickel !

Salut! Merci pour ta réponse et excuse la réponse tardive! Je pense plutôt à la vanne EGR bien encrassée qui de temps en temps doit bouger un peu. Je veux dire, un coup ma bagnole fume comme pas permis quand j'appuie un peu et d'autre fois pas tant que ça! Mais, je peux quand même dépasser les 110 km/h sur voie express.

Salut à tous! Petite mise à jour de ce topic!

Tout d'abord, il va être temps de régler ce problème de manque de puissance... Je suis allé chez un pote qui a branché un outil de diagnostique sur ma voiture et plusieurs défauts sont apparus. Défaut suralimentation turbo (durite suralimention qui fuit après vérification) et débitmètre. Il m'a aussi nettoyé ma vanne EGR qui s'est avérée être pas si encrassé que ce que je pensais! Donc voilà, 2 pistes intéressante à suivre.

Commence par changer ta durite; si elle est percée, cela peut être normal que le débitmètre remonte un défaut de cohérence.

Super! Merci de cette précision!

Salut! Bon, j'ai nettoyé le tuyau que je pensais percé, mais j'ai dû mal regardé! Y a pas la moindre craquelure, il était juste très sale!!
Retour à la case départ! J'ai vérifié mon turbo, et celui à un très léger jeu dans la turbine! C'est loin de frotter contre le corp du turbo. Je sèche un peu. Que puis je vérifier de plus? Le boîtier papillon, l'électro-vanne du turbo, le capteur de suralim? J'ai trouvé un autre débitmètre... Et ça change rien! De plus, mon beauf qui se tenait devant le capot ouvert de la voiture, m'a dit que y avait comme un bruit d'aspiration à la décélération. C'est bien un problème de prise d'air quelque part ça, non?
Merci.

Vérifie bien toutes tes durites de turbo dans un premier temps.

Salut! Bon, j'ai regardé un peu les durites et autres tuyaux, et je ne vois rien de suspect! J'ai même écouté le bruit à la décélération et c'est quand même minime, on entend un léger bruit d'aspiration à la toute fin de la décélération, rien de choquant je trouve. Sinon, je suis allé dans une casse chercher 2 capteurs. Ceux qui se trouvent sur le doseur d'air, sans plus de succès. Je sais pas si ça a son importance dans la recherche de la panne, mais même si mon moteur à un manque de puissance, il n'est pas en mode "dégradé" pour autant! Je sèche totalement. Un catalyseur bouché pourrait il pas causé ce manque de puissance? Ou alors l'électro-vanne du turbo...
EDIT: la voiture fume noire par moment, pas forcément quand j'appuie à fond sur l'accélérateur. J'ai l'impression que c'est surtout quand je pousse la seconde ou la troisième! Enfin, je crois que c'est un peu aléatoire!

Salut! Si ça peut aider, j'ai un nouveau code défaut sur ma voiture, "P0299 - Sous alimentation turbo". Est ce que ça peut être l'électrovanne du turbo? Ca m'agace, je ne vois pas de trou ou de fissure sur un tuyau!
Le fait d'avoir plusieurs codes défauts différents à chaque branchement de valise, est ce que ce serait pas non plus un capteur quelconque qui raconte n'importe quoi au calculo? Me reste plus que ce problème à régler et je pourrais enfin la présenter au CT!

Salut à tous! Aujourd'hui, je me suis rendu compte que ma boîte à air est dégueulasse, pleine de projection de je sais pas quoi!

https://i.servimg.com/u/f30/20/31/06/21/img_2010.jpg

Qu'est ce qui pourrait bien fuir comme ça? Ce serait pas à cause de ça que ma voiture manque de puissance? Merci.

Bon, on dirait une fuite dans le collecteur d'admission. Je sais pas si ça se répare! Ca commence à faire beaucoup de problème avec cette voiture, ou plutôt avec ce 1.6 de m....!!

Il y a des joints dans ce collecteur d'admission; c'est peut etre l'un d'eux qui est HS.

Il y a 8 joints toriques sur ce fichu collecteur d'admission. Une fuite à ce niveau pourrait causer une baisse de puissance et un problème de sous alimentation du turbo (Code P299)? Merci.

Salut à tous! Quelqu'un peut il me dire si un joint de collecteur d'admission qui fuit peut provoquer une sous alimentation turbo et par conséquent une perte de puissance? Merci d'avance!

Bon, j'ai commandé des joints de collecteur d'admission et de cache culbuteur. Je verrai bien si ça résout mon problème...

Salut! Bon, j'ai changé avec un pote de boulot mes joints de collecteur d'admission et... ça change rien! Toujours ce manque de puissance pour prendre de la vitesse et en montée!

T'es sur que tu as un soucis de puissance, par ce que en montée, une 407 110ch ca doit ramer unpeu je pense.

SelfEsteem a écrit:T'es sur que tu as un soucis de puissance, par ce que en montée, une 407 110ch ca doit ramer un peu je pense.

C'te foutage de gueule...

Un peu que je suis sûr, la pente dont je parle, je la montais très bien en 5ème. Là, je suis obligé de repasser en 3ème au 2/3 pour la terminer! La Logan de Mme qui fait 75ch, la monte tout aussi bien.

Blague à part, la valise me remonte un défaut (P0100) concernant le débitmètre. Hors, celui ci envoi bien des infos, je le vois avec la fonction "flux de données --> Capteur MAF". Si le débitmètre était foireux, il ne donnerai rien, non?

Salut! Bon, j'ai pris un débitmètre à la casse et mon problème est toujours présent! Mon beauf m'a fait remarqué qu'il entendais le bruit d'aspiration un peu plus fort qu'avant, et quand on passe la main entre le collecteur d'admission et le boîtier du filtre à air, on sent une fuite d'air! Faut être deux pour se rendre compte du problème, un qui accélère-relâche la pédale des gazs, et l'autre sous le capot. Ce que je comprends pas, c'est qu'avec un pote, on a changé les joints de ce collecteur très récemment! D'ou ça pourrait fuit maintenant? Un énorme merci à celui qui pourra m'aiguiller!

Salut! Bon, à force de faire des recherches, je suis tombé sur quelqu'un qui a rencontré exactement les mêmes problèmes que moi. C'est à dire projection d'huile sur boîte à air, plus de puissance, problème de sous alimentation turbo (même code défaut) et enfin, bruit d'aspiration émanant du haut moteur tout derrière. Il s'avère que dans son cas, c'était une fissure dans le collecteur d'admission. Je suis bon pour tout dégraisser et d'essayer de voir si je n'ai pas une fissure également à ce niveau!! Je suis pas sorti, je crois...

Justement, j'allais tu suggérer une fissure dans le répartiteur d'admission.

Ca me gave!! On l'a déjà démonté ce fichu collecteur pour changer les joints, j'étais sûr que c'était ça!! Je me vois mal redemander à mon pote de boulot de le démonter à nouveau, déjà qu'il m'a fait ça gracieusement pour m'aider... Pffff!!!