Démarrage laborieux en altitude

Bonjour à tous.

J'explique mon problème.
L'an dernier, en altitude, les démarrages de la voiture étaient laborieux, coups de démarreurs nombreux et extrèmement longs.
de retour, j'ai fait vérifier les bougies de préchauffage par mon conc.
bon, soi-disant qu'il les a vérifiées et qu'elles sont bonnes.
Par contre il m'a changé le relais de préchauffage qui était mort selon lui.
je suis retourné cette année à la montagne au même endroit. tout confiant.
Et bizaremment, la voiture a recommencé mais de façon progressive :
1er matin, aucun probleme
deuxieme jour, démarrage un peu plus difficile et ainsi de suite jusqu'au dernier jour ou il m'a fallu tirer sur le démarreur de nombreuses fois pendant au moins un quart d'heure. Le moteur a commencé ainsi à tousser puis se mettre en route très doucement (sur le point de caler) et ensuite se stabiliser dans de gros claquements inquiétants.
je commence à penser que l'altitude est en cause mais pourquoi?, et qu'est-ce qui déconne pour que ça démarre comme ça?

J'ai un doute aussi sur mon agent Peugeot qui m'a dit avoir vérifié les bougies de prééchauffage

je précise que mon démarreur a été changé pour un 6+
mes bougies de préchauffage ne seraient pas en cause (donc dixit mon mécano)
mon relais de préchauffage a été changé ainsi que le filtre à gasoil
ma batterie est récente et c'est une renforcée. (En ampérage)
Y'a -t-il un réchauffeur de gasoil sur la 407 et si oui serait-il en cause?

Qui aurait un avis éclairé?

personne pour me renseigner?

Je viens de partir en montagne cette année avec la même motorisation, et oui j'ai la même chose.

Je ne pense pas que ce soit l’altitude (quoi que), mais plutôt le froid, personnellement j'étais dans une station avec du -15 la nuit et -10 la journée, (température sur un vrais thermomètre pas celui de la 407).

Les tremblement peuvent être du a un début de gel du liquide de refroidissement, ou encore l'huile qui est très résistante car il fait froid.

Pour infos j'y suis aller l'année dernière avec le même type de température voir 2-3 degrés de moins, en 106 essence (qui démarrait au quart de tour par tous les temps, mieux que la 407) et ça faisait pareille, tremblement et galère à tenir au ralenti les premières secondes.

Bref, pour moi rien d’inquiétant, si tu as une bonne batterie et un bon démarreur ça ira ^^

merci pour tes renseignements.
Mais ce qui m'étonne le plus, c'est qu'il n'y avait que moins 4 à moins 6 à la montagne, alors qu'elle démarre parfaitement par les mêmes températures ici en région parisienne.
Je ne pense pas que ça vienne de l'huile car le démarreur entrainait très bien le moteur.
Parcequ'il me fallait bien tirer sur le démarreur pendant au moins 5 à 8 minutes pour enfin réussir à lancer le moteur. je trouve que ça fait beaucoup

Je reviens vers vous toujours pour mon probleme de démarrage en altitude.
Chez mon concess personne ne trouve d'où vient ce phénomène. le technicien commence à me parler du calculateur qui renfermerait une sonde de pression atmosphérique qui serait défaillante.. la bête avoisine les 1300 euros.
Quelqu'un d'entre vous pourrait me donner son idée sur la question?
parce que m'engager sur des dépenses pareilles j'aimerais en être un peu plus convaincu.
merci pour vos avis éclairés.

Perso j'ai pas trop d'idée, comme je t'ai dis j'ai aussi eu des démarrage difficile quand je suis partit au ski où je tirais moi aussi 5-10min avant de réussir à démarrer, mais bon c'était par du -10/-15.

Je te donne mon avis, si c'est juste 2 semaines à la montagne que t'as voiture à du mal à démarrer et qu'en revanche elle démarre niquel tout le reste de l'année je trouve ça fou de dépenser une tel somme pour ci peu.

oui, c'est ce que je me dis. mais si c'est pour recommencer l'année prochaine, ça fout les boules car des fois ça fait vraiment peur, on a l'impression qu'on va jamais arriver à démarrer.

d'un autre côté c'est vrai que dépenser autant pour une semaine à la montagne...
maintenant tu me dis avoir les mêmes symptômes, ça voudrais dire que mon calculateur n'est pas en cause alors !...

Bonjour,
Avez vous vérifié le filtre à air ?
D'après le carnet d'entretient c'est 60000km, 40000km en condition sévère, ben sur mon V6 essence, 43000km il était en parti colmaté, bonjour les 16L/100 en ville.
Donc altitude plus froid plus fuel

Pour info, comme ça, 30000km max pour le filtre à air d'après mon expérience.

Merci pour vos suggestions.
Mais cette année j'avais mis toutes les chances de mon côté. Tous les filtres neufs batterie neuve (renforcée en ampèrage) gazole de station service à Grenoble, additif supplémentaire contre le gel etc etc. Le seul élément perturbateur est l'altitude.

Ah, j'ai du nouveau les amis et j'ai besoin de conseils avisés.
Bon, j'ai fais vérifier la voiture par un autre concessionnaire.
Ô miracle, il a trouvé les quatre bougies de préchauffage mortes !! alors que mon agent Peugeot les a vérifié (soi-disant) au mois de Novembre. (j'ai conservé la facture)
c'est peut-être la source de mes problèmes.
Or, maintenant je suis très en colère contre mon agent Peugeot qui m'a assurément pris pour un c..en me faisant croire qu'il les a vérifiées.
quelle position dois-je adopter???
je vais au garage demander le remboursement de ma facture?
je demande au SAV Peugeot ?
j'écris au siège à Paris?
merci pour vos conseils.

Comme ça date de novembre je pense pas que tu puisse demander quoi que ce soit, ça fait maintenant 5mois.

Après tu veux le remboursement de quel facture?

pour vos problemes de demararrage a froid connaissez vous le startpilot ,c un vieux produit et ca existe toujours et ca marche