Peugeot Le meilleur diéseliste???

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Message par Invité le Ven 16 Juin 2006 - 10:21

Et apres on dit que Peugeot ne sait pas faire des diesels!!!



http://automobile.nouvelobs.com/mag/060615/v12hdi/default.asp
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Message par Nicovrr le Ven 16 Juin 2006 - 10:30

Plus de 700 chevaux et un couple dépassant les 1.200 Nm , joli pour un diesel !!
on ne peut souhaiter qu'une victoire pour la 908 mazout bien
ça mettrais un peu de piment dans cette course mythique qu'est les 24 h du mans

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Message par Invité le Ven 16 Juin 2006 - 12:23

audi, aussi nous a sorti un petit TDI de derriere les fagots: 5.5l V12 bi turbo et pres de 650ch quand meme bien . On verra comme ca, lequel des 2 gagnera !!!!!!!
J'espere quand meme que ce sera peugeot
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Message par Invité le Ven 16 Juin 2006 - 17:59

Y a un petit problème. Peugeot ne courra qu'en 2007 avec ce moteur, si tout va bien, alors qu'Audi le fait cette année. Rondidjûûûûû, j'espère qu'il ne vont pas gagner, tiens !

mb.
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Message par Jonathma le Sam 17 Juin 2006 - 20:54








love C'est BEAU quand meme..... sourire
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Message par Invité le Dim 18 Juin 2006 - 9:56

Nicovrr a écrit:Plus de 700 chevaux et un couple dépassant les 1.200 Nm , joli pour un diesel !!
on ne peut souhaiter qu'une victoire pour la 908 mazout bien
ça mettrais un peu de piment dans cette course mythique qu'est les 24 h du mans

Moi je veux voir cette boite de vitesse pouvant supporter un tel couple gargantuesque surpris
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Message par Jonathma le Dim 18 Juin 2006 - 17:51

Je pense que le couple doit être limité électroniquement au moins... car 1200Nm à un démarrage, vu le poid "plume" de ces voitures....... je sais pas

Maintenant j'en sais rien, suis pas un pro sourire clin d'oeil
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Message par Invité le Dim 18 Juin 2006 - 22:55

Pour le couple au demarrage pas de soucis majeurs au vu du poid ; le roues patinent. Ca confirme ce que l'on pensait depuis déjà longtemps : Peugeot est excellent en diesel en depuis trés longtemps. Une histoire ? Mon petit frére vient de se faire embaucher dans une entreprise Allemande fabricant des coussinets. Ils ont deux clients importants. Le premier : P.S.A. Ils adorent car Peugeot serait toujours en mouvement pour la conception de nouveaux moteurs. Ca les fait travailler enormément. Renault en oposition n'avance pas. W.A.G. n'ont plus. L'autre client important est B.M.W. Pour eux ils se regalent des puissances et performances developpées.
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Message par Nicovrr le Lun 19 Juin 2006 - 1:09

mbastin a écrit:Y a un petit problème. Peugeot ne courra qu'en 2007 avec ce moteur, si tout va bien, alors qu'Audi le fait cette année. Rondidjûûûûû, j'espère qu'il ne vont pas gagner, tiens !

mb.

ben si audi a gagné en diesel , chapeau oui bravo 1

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Message par Invité le Lun 19 Juin 2006 - 7:12

Nicovrr a écrit:ben si audi a gagné en diesel , chapeau oui bravo 1
Soyons fair-play, c'est bien : les premiers à gagner avec un moteur diesel. Dommage pour PSA, qui ne sera que le second, l'année prochaine ... Enfin, croisons les doigts.

mb.
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Message par wind13 le Lun 19 Juin 2006 - 13:24

Fiabilité. Hier à 17 heures, c'est surtout la marque Audi qui est entrée dans l'histoire du sport automobile en faisant triompher, pour la première fois dans une course de renommée mondiale, une voiture propulsée par un moteur diesel turbo, équipé de deux filtres à particules et développant plus de 700 chevaux. Une puissance sauvage délivrée dans un silence déroutant, pour une mécanique que l'on croyait réservée, il y a quelques années, à des taxis et des camionnettes crachant d'infâmes panaches de fumée noire et épaisse. Avec l'Audi R10, rien de tout ça. Silencieuse et presque propre, la nouvelle machine allemande a surtout fait preuve d'une efficacité décourageante pour l'opposition représentée ce week-end par l'équipe privée d'Henri Pescarolo. Mais aussi pour les prochains adversaires de la formation allemande.

A commencer par Peugeot, qui a présenté jeudi un programme diesel identique (un douze cylindres de 5,5 litres de cylindrée), avec pour objectif de défier Audi dans la Sarthe dès la saison prochaine, histoire d'ajouter un troisième succès à ceux de 1992 et de 1993.

Les techniciens de Peugeot qui ont suivi de près le déroulement de la course ont donc pu mesurer la tâche qui les attend et le retard qu'ils vont devoir combler. L'avance d'Audi paraît même impossible à rattraper, tant la voiture allemande s'est révélée rapide et surtout relativement fiable, sans parler de l'organisation sans faille qui, à l'occasion de cette sixième victoire au Mans, a impressionné tous les observateurs.

Les moyens engagés par Audi n'étant en rien comparables à ceux d'une petite structure privée comme celle du Français. Sous l'impulsion du Dr Wolfgang Ullrich, l'ère du diesel vient sans doute de s'ouvrir en compétition automobile et devrait bientôt s'étendre sur les circuits.
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Message par Invité le Lun 19 Juin 2006 - 19:57

phil a écrit:Pour le couple au demarrage pas de soucis majeurs au vu du poid ; le roues patinent.

Donc usure prématurée des pneus alors clin d'oeil
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Message par Invité le Lun 24 Juil 2006 - 12:42

A quand une formule 1 en diesel???Est ce possibble???
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Message par Invité le Lun 24 Juil 2006 - 17:05

Pourquoi pas puisque le diesel est déjà entré en endurence !
Alors pour la date refflechi
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Message par Invité le Mar 25 Juil 2006 - 0:00

En complément d'information, je vous rappelle que Peugeot fait courir des 2,2 HDI dans le championat RC Cup depuis 2004.
Une vingtaine de voitures de ce type à chaque course




Elle dispose d’un châssis monocoque en aluminium, d’un moteur 2.2 HDi développant 175 chevaux placé en position centrale arrière, d’une boîte de vitesses séquentielle 6 rapports, d’un filtre à particules, le tout pour une masse à vide de 800 kg
Je les ai vues à spa-Francorchamps et croyez moi cela passe trés vite

bravo 1

Particularité: Peu de décibels et un mélange à 50% diesel/diester très écologique oui
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