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Message par cosmos le Lun 11 Juin 2018 - 10:38

Bonjour à tous.
Je possède une 407 SW 2.2 L essence 158 ch AM 2005 finition Sport.
Je dois changer mon alternateur, mais je ne trouve pas quelle est l'intensité de la pièce d'origine.

J'ai la RTA mais elle ne concerne que les motorisations diesel et les sites de vente d'accessoires auto proposent des alternateurs avec des valeurs d' intensité différentes.
Quelqu'un pourrait il m'éclairer ?
Merci d'avance.
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Message par Romuald le Lun 11 Juin 2018 - 15:31

Donne ton VIN en mp ;) Mais déjà je peux te dire que se seras au moins du 120A. C'est déjà se qui est préconisé pour ma 2l ess.

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Message par Romuald le Lun 11 Juin 2018 - 16:34

Je confirme, 120 ampère ;)
réf OEM a rechercher en neuf: 5705 6N.
réf OEM en échange standard: 5705 HA


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Message par cosmos le Lun 11 Juin 2018 - 18:19

Ok un grand merci.
Il n'y a plus qu'à le changer.
Je suppose qu' il y a un galet tendeur automatique, vu l'accessibilité !!
Faut dire que la RTA ne concerne que les diesels.
Pas toujours simple de bricoler sur le moteur essence.
Après les rotules FRIP l'année dernière, les injecteurs que je viens de changer (un de foutu, mais j'ai préféré les changer tous), l'alternateur aujourd'hui avec une voiture qui n'a que 103000 kms ...
Bref ça reste tout de même une bonne auto.
Encore merci à toi
Cordialement.
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Message par Romuald le Lun 11 Juin 2018 - 19:09

A mon avis son ancien proprio n'as pas du être tendre avec ou a du abuser de l'ethanol pour claquer les injecteurs. Ta regarder l'état du filtre de la pompe a essence sous la banquette? Normalement les moteurs essence sont fiable sur la 407. Je te file la procédure pour l'alternateur 😉

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Message par Romuald le Lun 11 Juin 2018 - 19:30

Regarde tes mp ;)

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Message par cosmos le Mar 12 Juin 2018 - 10:24

Encore merci
Pour l'injecteur, la résistance était mauvaise.
Les 3 autres sont OK, mais bon j'ai préféré les changer aussi, à 45 € pièce, ça ne valait pas le coup de s'en passer.
J'ai acheté la voiture avec 17000 kms.
Je ne sais pas quel a été l'usage qu'en a fait l'ancien proprio.
J'ai connu comme beaucoup tous les soucis propres à ce modèle: panneaux du volet du toit panoramique qui se désolidarisent à la fermeture (remède, fermer le volet cran par cran), alertes de dysfonctionnement des feux AR (remède, plier légèrement un contact sur deux dans le connecteur), rotules FRIP changées deux fois en 103000 kms, afficheur entre les compteurs illisible par forte chaleur, tremblements direction assistée, etc etc etc ...
Mais comme je l'ai dit, ça reste une bonne voiture, le 2.2 L est un super moteur, un peu gourmand, mais il faut bien "nourrir" les 158 ch.
Bonne journée
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