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Remplacement rotules de direction

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Remplacement rotules de direction Empty Remplacement rotules de direction

Message par Romuald Sam 9 Sep 2017 - 23:30

Bonjour

Petit tuto rapide pour le remplacement des rotules de direction.
Je vous passe l'étape de levage et de sécurisation de la voiture sur chandelles pour passer directement au vif du sujet clin d'oeil
Le remplacement des rotules ayant était depuis quelques temps je n'est plus en tête la taille des clef utilisé, mais si vous êtes bien équiper (en outils hein... mort de rire ) cela ne poseras pas de problèmes. Un bon jeux de clef plate et une clef à pipe de 19mm ainsi qu'un jeu de clef allen ou torx ferons l'affaire.

Pour info, des rotules quelles quelle soit se change par paire. Donc gauche et droite systématiquement.

desserrer l'écrou à l'aide de la clef à pipe de 19 et de la clef allen ou torx (je sais plus tire la langue ) La clef allen/torx servira à bloquer la tige fileté pendant que vous desserrer l'écrou.
Laisser l'écrou en bout de filetage pour venir taper sur l'écrou et non le filetage afin d'extraire la rotule.

Remplacement rotules de direction 475271WP20170820013
Notez que dans mon cas la tige fileté était rouiller et bloquer, un simple cliquet avec une douille de 19 m'as suffit treheureu
Remplacement rotules de direction 943988WP20170820018
Récupérer le petit cache poussière si il y en a pas de fournis avec les nouvelles rotules.

Ensuite on passe au contre écrou. Bloquer la partie de la biellette de direction avec une clef (de 24 je crois) puis débloquer le contre écrou.
Une fois le contre écrou débloquer dévisser la rotule de la biellette en comptant précisément le nombre de tour effectuer pour les reproduire lors du montage de la nouvelle rotule.

Remplacement rotules de direction 740529WP20170820009

Récupérer l'écrou de l'ancienne rotule si il n'y en as pas de nouveau de fournis pour le contre écrou, mettez un peu de graisse pour réduire les risque de corrosion au niveau du filetage et revissez la rotule sur ça biellette en effectuant exactement le même nombre de tour qu'il vous en a fallut pour dévisser l'ancienne. Au demis tour prêt.

Remplacement rotules de direction 238003WP20170820015

Il ne reste plus qu'à remonter la rotule au niveau du moyeu en procédant comme au démontage. Blocage de la tige fileté pendant que vous serrez l'écrou.

Remplacement rotules de direction 475271WP20170820013

EDIT: Faire un parallélisme après remplacement des rotules. Surtout si vous vous retrouver avec un volant hyper réactif à la moindre aspérités sur la route ou qui une fois braquer a fond, a tendance a ne pas revenir en place tout seul.
CHANGEMENT DE ROTULES DE DIRECTION = PARALLELISME A REFAIRE!!

Fin


Dernière édition par Romuald le Lun 11 Sep 2017 - 1:07, édité 1 fois

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Message par Guyvaire Lun 11 Sep 2017 - 0:44

Salut Romuald.

Merci pour ce tuto très instructif surtout que mes soufflets fatiguent.
Questions :
Le point crucial c'est le contre écrou : en débloquant celui ci d'un demi tour ça peut suffire pour ensuite dévisser la rotule ?
Après on enlève la rotule et une fois celle ci retirée, avec un pied à coulisse, on mesure la longueur (contre écrou extrémité de la rotule) pour revisser la nouvelle.
En forçant pour dévisser la rotule, il n'y a pas de risques pour la direction ?
Notre parallélisme est en jeu.
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Message par Romuald Lun 11 Sep 2017 - 1:03

Le para seras a refaire de toute façon!! Compter le nombres de toute sert qu'a évite un trop gros déréglage et qu'une roue vienne dire (Mot censuré) l'autre 😉
Quand au contre écrous faut juste le débloquer, pas la peine de dévisser l'écrou complètement donc oui un simple demi tour fait l'affaire. Le pies a coulisse ne remplaceras pas un parallélisme.

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Message par Guyvaire Lun 11 Sep 2017 - 1:17

Si le parallélisme est indispensable, autant changer mes rotules en même temps que mes soufflets.
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Message par cnn974 Lun 25 Sep 2017 - 21:38

Merci pour ce tuto, tu parles d'une clé allen ou d'une clé Torx pour bloquer la tige filetée des rotules pendant qu'on dessert l'écrou, sur les photos, tu ne sembles pas t'en servir, et de mémoire, je n'avais pas de possibilité de bloquer la tige de la rotule, j'ai meme un peu flipper au remontage, mais il semble que ça se bloque de par la conicité de l'ensemble ( la base de la rotule dans le pivot ? )
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Message par Romuald Lun 25 Sep 2017 - 21:46

Je sais plus si je l'ais mentionné dans le tuto, mais dans mon cas la tige était gripper sur le fusé donc elle n'as pas tourné sur les vielles rotules. Mais au montage des nouvelles j'ai du bloquer cette dernière car bien évidement la tige n'étais pas gripper ;). Quand a clef allen ou clef torx cela dépend de la marque j'ai bien l'impression. Mes vielle rotules avait une emprunte allen et les nouvelles une emprunte torx.

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Message par Romuald Lun 25 Sep 2017 - 21:50

J'aurais du faire une photo du serrage des nouvelles, mais j'ai fait ça chez ma soeur et mon beau frère pendant que je garder leurs chien.
Et a se moment le gros nounours avais comme bonne idée de réclamer des câlins. Un bestio de 45kg qui vient se coucher sur toi c'est un peu compliquer ^^

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Message par cnn974 Lun 25 Sep 2017 - 22:32

Oui je vois, pour ma part, il n'y avait pas de possibilité de tenir la rotule ? M'étais dit que c'était encrassé, j'ai gratté et non, pas de possibilité de la bloquer ? je ferais une photo pour te montrer.
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