407 SW 2.0 HDI 140 Signature

Le cardan en soit c'est pas très compliquer en effet. Le plus chiant seras de desserrer/resserrer l'écrou et pense à te procurer une clef dyn qui monte jusqu'à 350Nm de couple de serrage. Vue qu'il faut serrer l'écrou de cardan à 345Nm.

Et il te faudra aussi les joints pour la sortie de différentiel tant qu'à faire et 2 bidons d'huile total gear 8 pour la boite ;) Toi sur le 2l HDI tes en boite 6 donc il te faut 2.6l d'huile (Sauf si sur le carter de boite tu voie des ailettes, dans ce cas c'est la seconde version de la boite ML6 et du coup c'est 1.9l d'huile, vue qu'elle est de 2010 ta 407, cela ne m'étonnerait pas) Par contre si ton huile de boite est récente et si tu la stock dans un récipient propre tu pourras la réutilisé mais prévoie quand même au moins 1 bidon au cas où...

Romuald a écrit:Le cardan en soit c'est pas très compliquer en effet. Le plus chiant seras de desserrer/resserrer l'écrou et pense à te procurer une clef dyn qui monte jusqu'à 350Nm de couple de serrage. Vue qu'il faut serrer l'écrou de cardan à 345Nm.

Et il te faudra aussi les joints pour la sortie de différentiel tant qu'à faire et 2 bidons d'huile total gear 8 pour la boite ;) Toi sur le 2l HDI tes en boite 6 donc il te faut 2.6l d'huile (Sauf si sur le carter de boite tu voie des ailettes, dans ce cas c'est la seconde version de la boite ML6 et du coup c'est 1.9l d'huile, vue qu'elle est de 2010 ta 407, cela ne m'étonnerait pas) Par contre si ton huile de boite est récente et si tu la stock dans un récipient propre tu pourras la réutilisé mais prévoie quand même au moins 1 bidon au cas où...

Merci à toi mais j'avais déjà anticipé tout ces points ;) Par contre je ne me risquerais jamais à garder de l'huile mème très récente... Pour moi c'est de l'huile neuve à chaque fois, pas de réutillisation !

Déformation professionnelle

FlyingMatt a écrit:

Romuald a écrit:Le cardan en soit c'est pas très compliquer en effet. Le plus chiant seras de desserrer/resserrer l'écrou et pense à te procurer une clef dyn qui monte jusqu'à 350Nm de couple de serrage. Vue qu'il faut serrer l'écrou de cardan à 345Nm.

Et il te faudra aussi les joints pour la sortie de différentiel tant qu'à faire et 2 bidons d'huile total gear 8 pour la boite ;) Toi sur le 2l HDI tes en boite 6 donc il te faut 2.6l d'huile (Sauf si sur le carter de boite tu voie des ailettes, dans ce cas c'est la seconde version de la boite ML6 et du coup c'est 1.9l d'huile, vue qu'elle est de 2010 ta 407, cela ne m'étonnerait pas) Par contre si ton huile de boite est récente et si tu la stock dans un récipient propre tu pourras la réutilisé mais prévoie quand même au moins 1 bidon au cas où...

Merci à toi mais j'avais déjà anticipé tout ces points ;) Par contre je ne me risquerais jamais à garder de l'huile mème très récente... Pour moi c'est de l'huile neuve à chaque fois, pas de réutillisation !

Je suis du même avis C'était surtout pas soucis économique que je disais ça. Aux prix que coute l'huile, remettre de la neuve est toujours un plus pour la mécanique.

tiereud a écrit:Déformation professionnelle

Certainement

Salut à tous

Quelques photos du rendu du dernier gros lavage effectué sur le SW.

Au programme:

Jantes au FraBer SuperLega et Gyeon Iron
Prélavage "agressif" Autosmart Ultra Mousse
1er lavage au liquide vaisselle
Décontamination au gant, dégoudronnage à l'essence F.
Relavage au Gyeon Bath +
Finitions: vitre au FraBer Reflex Vitre, Dressing pneu au Polish Angel
Intérieur: aspi, brosse rotative sur les moquettes, un coup de MF et dressing du tout au Polish Angel Snowcake.

Assez de blabla place au photos:





Par contre si quelqu'un à accès au servicebox Peugeot je serais preneur de la ref des caches écrous d'origine.

A très bientôt

Des caches vis de roues ?

Je les prends sur Aliexpress....

Il t"'en manque ?

Sinon, un coup de mirror et ils deviennent comme neuf, sauf "pet" ou éclat du "chromage".

C'est quoi ces photos ?

Et le shooting final, il est où ???

Je suis déçu...

tiereud a écrit:Des caches vis de roues ?

Je les prends sur Aliexpress....

J'en ai déja acheté des No Name de ce type et au premier coup de nettoyant jantes tout le chrome est parti...

Il faut que je fasse des photos digne de ce nom mais je n'ai que trop peu de temps en la maison, ma puce plus le boulot.

Curieux...ce que j'ai pris sont parfaits et tu peux me croire.

Bon courage avec ta puce, à mon âge, je compatis

tiereud a écrit:Curieux...ce que j'ai pris sont parfaits et tu peux me croire.

Bon courage avec ta puce, à mon âge, je compatis  

Si tu as un lien je suis preneur. Ils tiennent avec de vrais nettoyants jantes ??

Sinon la vidange et la courroie de distri arrive à grand pas, puis également deux pneus avant. Dans la foulée il faudra que je me penche sur la face avant qui aura besoin d'un gros lifting.

Merci à toi Tiereud ;)

tient voila les officiels avec leur prix

Merci Fabinous Ils ne se font pas c...r sur le tarif, plein pot c'est de 50 euros les 20... J'ai réussi à les trouver sur le site accessoire de Peugeot à Lorient avec une petite économie à la clé. Wait and see.

Mon achat sur Aliexpress...

https://fr.aliexpress.com/item/Wheel-Nut-Rim-Cover-Tyre-Screw-Cap-Decor-For-Peugeot-207-301-307-308-408-508/32661393156.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.cSAbcP

16 capuchons pour.........2,71 euro

tiereud a écrit:Mon achat sur Aliexpress...

https://fr.aliexpress.com/item/Wheel-Nut-Rim-Cover-Tyre-Screw-Cap-Decor-For-Peugeot-207-301-307-308-408-508/32661393156.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.cSAbcP

16 capuchon pour.........2,71 euro

Il tiennent bien la distance ?? Les miens en un lavage, le chrome s'en allait...

Je n'ai pas à m'en plaindre.
De toute façon, pour le prix...

Tu utilise quoi comme produit pour tes jantes ?
Parce que pour virer le chromage de ces capuchons, il faut du costaud de chez costaud ??

tiereud a écrit:Je n'ai pas à m'en plaindre.
De toute façon, pour le prix...

Tu utilise quoi comme produit pour tes jantes ?
Parce que pour virer le chromage de ces capuchons, il faut du costaud de chez costaud ??

Du FraBer SuperLega...

Il est à réserver pour des jantes vraiment vraiment crades (et encore...je préfère ma solution, bien moins coûteuse...) : pas pour un usage régulier.

Tu ne dois certainement pas le diluer assez : pour du régulier, même s'il n'est pas fait pour cela, ça doit tourner autour des 1:20.

tiereud a écrit:Il est à réserver pour des jantes vraiment vraiment crades (et encore...je préfère ma solution, bien moins coûteuse...) : pas pour un usage régulier.

Tu ne dois certainement pas le diluer assez : pour du régulier, même s'il n'est pas fait pour cela, ça doit tourner autour des 1:20.

J'ai doser "à l'arrache" c'est vrai... Je viens de le terminer, je vais en recommander et mieux effectuer mes dilutions.

Petite modifs à venir dans les mois qui viennent, la pose d'un attelage, bien pratique pour la construction de ma maison.

Au fait...

La finition Signature c'est jusqu'en 2007.
Après, Prémium Pack ou Féline, mais pas Signature.

tiereud a écrit:Au fait...

La finition Signature c'est jusqu'en 2007.
Après, Prémium Pack ou Féline, mais pas Signature.

Eh bien non elle a été acheté dans cette finition "Signature" info vérifié chez Peugeot directement. Un de mes voisins avait exactement la même, année, finition deux jumelles en fait. Et lui aussi c'était une Signature.

surement fabriqué en 2007 mais 1ère vente en 2010.

fabinous a écrit:surement fabriqué en 2007 mais 1ère vente en 2010.

C'est un modèle restylé... Et trois ans sur parc ?!?