[407 2.0 HDI 138] Exécutive Pack Or Blanc

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Message par fabinous le Dim 23 Juil 2017 - 12:23

Joli coup vu le faible kilometrage et l'état esthétique de la voiture.

Mais beurkkk le ronce de noyer c'est affreux !!! j'espère que tu va remédier a cela !!

Sauf... si tu aime carton treheureu
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Message par tiereud le Dim 23 Juil 2017 - 20:54

Bonsoir.

la ronce de noyer, en pur plastique ne l'oublions pas  treheureu ,  ne me dérange pas.

- La distribution et la pompe à eau sont remplacées.
- La courroie d'accessoires aussi.
- Un filtre à huile tout neuf avec de la Mobil 1 ESP Formula 5W30 et j'ai nettoyé du turbo jusqu'au doseur d'air inclus (durites, échangeur et doseur d'air).

Il me reste à remonter ces durites et l'échangeur, mettre du liquide de refroidissement avant de tourner la clef pour que ça fasse Vraoum !

Filtre à air, habitacle et à gazole, nettoyage de la tubulure d'admission, plaque EGR et voir le siège avant une fois en Bretagne, mercredi ou jeudi/vendredi.


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Message par Guyvaire le Dim 23 Juil 2017 - 22:23

Et bien c'est reparti Tiereud ! biere

Tu nous diras ce qu'en pense la valise.
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Message par Lodein le Lun 24 Juil 2017 - 11:10

Félicitation pour cet achat, et quelle belle couleur clin d'oeil

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Message par tiereud le Lun 24 Juil 2017 - 17:29

Elle a fait Vraoum au premier tour de clef.
Quelques km : ça roule bien.

J'ai même réparé le siège chauffeur, de façon provisoire, mais je peux régler l'assise à ma position, ce qui est toujours plus confortable et la position plus...naturelle.

Merci les copains boire
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Message par FlyingMatt le Mer 26 Juil 2017 - 10:35

Du bon boulot bravo vivement la suite ! Tu as prévu de faire rectifier l'impact visible a l'arrière droit ??
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Message par tiereud le Mer 26 Juil 2017 - 11:29

Oui ou le faire moi même.
Mais j'ai d'autres priorités pour le moment.
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Message par tiereud le Dim 13 Aoû 2017 - 8:15

Un  peu de photos pour illustrer un peu ce post !

Pas eu le temps, la flemme et...la reprise après mes "vacances"...

Donc dès son acquisition, le remplacement, urgent, de la distribution, courroie d'accessoires et vidange avec son filtre à huile.





Pas eu le temps de m'attarder à prendre des photos...désolé...

Puis retour en Bretagne, dépose de l'attache remorque et...un p'tit nettoyage moteur.
Une surprise m'attendait sous le cache du calculateur moteur...



Oui !!! Des souris avaient fait leur logement ici !!!



Deux heures et demi plus tard, après avoir tout démonté et tout nettoyé à fond, puis enlevé les fusibles pour injecter du WD40 sur tous les contacts etc... :







Hier, petit détail esthétique : la mamie, propriétaire précédente, devait souvent toucher à l'avant...
(même la grille de la calandre est cassée : pas achetée encore)



Mise en place des moustaches d'un modèle 2004 : le nez est vraiment près du sol désormais...



J'ai mis en place un plaque d'alu pour relier les deux moustaches : l'ajustement d'origine des pièces n'est vraiment pas digne d'une voiture à ce prix là...

J'y mettrai un coup de peinture noir mat afin de dissimuler cette partie centrale en alu.
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Message par FlyingMatt le Dim 13 Aoû 2017 - 10:44

Comme toujours du très bon boulot Tireud !

J'ai moi aussi la grille de calandre à changé ainsi que les moustaches... J'ai tenté une prise en charge pour la calandre à l'achat de la mienne mais refus catégorique car trop exposé, et comme m'a dit le vendeur de chez Peugeot "de toute façon personne ne les change..." Pas étonnant de voir beaucoup de 407 dans un état déplorable. Comme tu l'as déja dit, une fois trop de frais à faire, on change...
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Message par Romuald le Dim 13 Aoû 2017 - 19:13

Ma première avais aussi eu le droit au nids de souris dans le bsm. Elles avait commencer a ronger le plastique des connecteurs. Heureusement les fils n'avais rien.

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Message par tiereud le Lun 14 Aoû 2017 - 18:52

Là non plus, à part les plastiques, on peut voir les coups de dents de ces rongeurs : plus de peur que de mal.
Et puis tous mes contacts ont été nettoyés : sinon, j'aurai eu la flemme de le faire treheureu

[EDIT pour Romuald] ma valise refonctionne : j'ai pu télécharger et réinstaller jusqu'à la version 7.62.
Et hier j'ai retrouvé mon CD...alors que j'avais l'autre jour abandonné sa recherche...Grrr...
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Message par Romuald le Lun 14 Aoû 2017 - 18:58

Ah cool, tu a pus procéder a la désactivation du bsr ? Les feux fonctionnent?

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Message par tiereud le Lun 14 Aoû 2017 - 18:59

Oui, oui !
Tout cela l'autre week-end, mais pas eu le temps de poster et puis j'ai repris le boulot.

Hier j'ai installé une lumière pour savoir quand se fait la régénération du FAP : comme j'avais fait sur ma première.

(photos de ma première 407)



Lorsque la régénération se fera (elle éclaire beaucoup plus en réalité que sur la photo):




Au fait, mon épouse possède désormais, depuis juillet, une 407 SW Exécutive Pack...Or Blanc, de 2007 treheureu

Installé ce week-end, un boitier Yatour, un écran CEM01 tout neuf, vidange et TOUS les filtres et aussi la lumière pour les régénérations du FAP.
(178 000km, distribution, volant moteur et embrayage tout neuf, fait par le garage qui la vendait).

Deux voitures à suivre...deux fois plus de travail...  triste
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Message par tiereud le Jeu 17 Aoû 2017 - 15:18

Depuis huit jours j'ai eu droit à la terrible panne, non relevée par la valise : les accoups.

Ce sont des accoups en faibles accélérations et surtout à vitesse constante, très réguliers et legers, y compris avec le régulateur en marche.

Terrible car rarement résolue : les garages se perdent en remplacement de l'egr, des injecteurs, des calculateurs et j'en passe des vertes et des pas mûres,  qui coûtent un bras un oeil et au moins...un testicule.  Ouais...aie !

Aucune remontée de panne, pas de consommation anormale, l'impression sur autoroute d'être sur des vagues...quelque soit le rapport engagé et le tout avec un ralenti stable.

Alors déjà que j'ai les quatre roues très mal équilibrées, quand je sors de la voiture je suis atteins de Parkinson et j'ai envie de vomir...

Grrr !!!

Bon...je crois avoir trouvé, c'est tout bête en fait, mais j'attends quelques jours pour confirmer avant de mettre la solution (du moins, pour ma titine).


Dernière édition par tiereud le Jeu 17 Aoû 2017 - 15:26, édité 1 fois
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Message par Romuald le Jeu 17 Aoû 2017 - 15:24

Sa le fait uniquement pendant les régénérations ou tout le temps?

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Message par tiereud le Jeu 17 Aoû 2017 - 15:29

Oui oui tout le temps, à froid, à chaud, ce n'est pas du à la régénération : ça je sais le résoudre depuis ma première 407 :0)

Depuis que j'ai mis les mains sous le capot, cela semble résolu.
Mais je préfère attendre quelques jours.
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Message par Romuald le Jeu 17 Aoû 2017 - 15:41

Ok dans se cas je pense aussi après relecture des tes travaux (je ne me rappelais plus si tu avais touché a l'egr 😎) que tu as résolu la source du problème. T'as fait un nettoyage du débitmètre d'air aussi?

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Message par tiereud le Jeu 17 Aoû 2017 - 15:49

Le débitmètre je l'avais "nettoyé" en même temps que j'avais remplacé la distribution.
Pas encore eu le temps et...l'envie...je crois...de nettoyer le collecteur d'admission et de boucher l'egr.
Mais cela ne venait pas (normalement) de cela : à voir si titine ne se met plus à me faire ces accoups.
Pour l'instant, un jour et 100 km, plus rien.
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Message par tiereud le Dim 1 Oct 2017 - 11:39

Bonjour à tous.

Cela faisait un moment que je n'avais pas pris un peu de temps pour titine : pour info, 96 000 km...

Alors mes petits à coups OK : c'était un mauvais contact de la prise branchée sur la pompe HP de gazole.
Un coup de bombe pour rétablir les contacts et c'était bon.

Mais...re à coups de nouveau, au démarrage dès la première, la voiture partait, puis un gros à coup avant de repartir.

Idem, genre en troisième quand je "coulais" puis voulais repartir.

GRRR !

Je pensais à un injecteur, mais...après une looooongue réflexion, j'avais un doute sur mon diagnostique aussi "radical".

Après avoir creusé dans ma mémoire, je me suis rappelé que sur ces modèles il y avait eu un rappel concernant la vanne EGR.
Et comme j'avais eu la flemme jusqu'à présent de la condamner, ce samedi matin je me suis décidé...

Et puis c'était une mamie qui l'a conduit pendant 20 000 km alors...comme il n'y a rien de tel qu'un fainéant qui se met à travailler, j'ai été un peu plus loin, comme d'habitude...



Les conduits d'admission de la culasse...





Les conduits du collecteur d'admission...





Un petit raclage du premier conduit d'admission de la culasse...



Puis au final :





Collecteur nettoyé nickel, vanne EGR Delphi qui présente bien une anomalie mais à présent bouché par une plaque d'inox (je n'ai plus de spatule  treheureu ).

J'ai commencé à 10:00, pas déjeuné le midi (pluie d'annoncée) pour finir à 16:30, outils rangés (et la pluie et arrivée à ce moment précis,  ouf...).

Essai de la voiture : terminé, fini les à coups !!!

Un moteur beaucoup plus souple et donc agréable, qui respire beaucoup mieux et...de l'air plus sein !


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Message par tiereud le Dim 1 Oct 2017 - 18:38

Ah, au fait Romuald, pour répondre à une de tes question du début, les régénérations se font tous les 900 km : le FAP est en pleine forme !
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Message par Romuald le Dim 1 Oct 2017 - 19:50

bien
Tu as nettoyer les puits de soupapes avec quoi pour les avoir aussi propre? Ta pas peur d'en faire tomber au fond ? he he

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Message par tiereud le Dim 1 Oct 2017 - 20:11

J'ai modifié un tournevis plat en le courbant pour gratter du plus bas que je peux en remontant.
Un câble de starter pour aller plus au fond, jusqu'aux soupapes.
Et puis j'utilise un aspirateur.
Je finis au scotch britt avec du white-spirit.

Et puis pour le peu qui "tombe", c'est mou et.........................c'est ce que le moteur avale en permanence...
Au premier démarrage le moteur fait un "shuuuurlp !" puis ronronne comme un matou.
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Message par lionel62300 le Dim 15 Oct 2017 - 10:18

Bonjour, belle auto :) j'aurais une question comment tu as fait pour la lampe allumé lors de la régénération du FAP ?
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Message par tiereud le Dim 15 Oct 2017 - 15:32

Une petite ampoule, deux fils : tu mets les fils dans les trous des picots de l'alimentation de la glace du rétro et tu remets les cosses de la glace par dessus, en forçant un peu, ça rentre.
Lorsqu'il y a régénération, le dégivrage se met en route : et donc l’ampoule s'allume.

Pour la faire tenir, du silicone.
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Message par tiereud le Sam 11 Nov 2017 - 18:20

Bon...CT dans la semaine...






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