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régénération FAP brutal + claquement moteur

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régénération FAP brutal + claquement moteur Empty régénération FAP brutal + claquement moteur

Message par Romuald Dim 10 Juil 2016 - 15:53

Salut tout le monde, je viens avec un problème sur ma 2l HDI qui Vendredi dernier m'a fait un truc bizarre que moyennement apprécié très énervé

Donc voilà les faits:

La voiture déclenche une régénération de FAP; la 3ème en 2 semaine. Normale j'ai fait pas mal de route rien que pour aller chercher les jantes alu, donc en moyenne chaque régénération sont espacer de 400klm tout de même.
Donc durant les 2 précédentes régénération, des a coups se sont fait sentir, un peu plus prononcer lors de la 2ème puis vendredi, dernier nouvelle régénération et là elle se transforme en auto tamponneuse !! Forts a-coups + le moteur qui se met a claquer durant la régénération lorsque j’accélérais.
Comme si un ou plusieurs poussoir hydraulique venait de rendre l'âme subitement. Hors une fois la régénération terminé, plus rien le moteur retrouve un comportement tout a fait normal!!!

Donc je lance les investigations la dessus, j'en parle a mon mécano qui hélas est OVER BOUQUER pour 2 semaines donc passage à la valise pas avant le 19 voir plus tard encore.  pas content
Je passe par mon ELM327 tout de même avec le log scan master et RAS, je test avec un autre log le PSAcom et RAS aussi  je sais pas

J'en parle sur d'autre forum et on m'indique 2 hypothèses.

N°1 durite de dépression qui commande le boitier papillon fissurée ou le boitier papillon lui même.
Sauf que j'arrive pas à les débrancher des électrovannes pour les contrôler car elles sont vicelarde à déceler les fissures dessus. Il faut les tordre dans tout les sens pour faire paraitre les fissures. Mais elles sont comme qui dirait coller par la crasse. Une solution miracle??  refflechi

N°2 Capteur de position du vilebrequin défectueux.

Donc voilà pour le moment, si vous avez d'autres idées à me faire savoir hésité pas  bien Hors mis ça je cherche à connaitre la valeur en Ohm que doit fournir un capteur de position de vilebrequin en bon état ( le PMH quoi ) afin de comparait avec ce que donneras le mien.

Pour info c'est lui=> régénération FAP brutal + claquement moteur 370220308

Guyvaire, toi qui a fait ta distri tu as du calé le capteur au remontage ou pas besoin? Suffit-il juste de le remettre à ça place sans outils de calage ? Car celui des AAC doit être calé avec une cale de 8.5 placé entre le carter de distri et le capteur AAC. Mais dans la RTA pour celui du vilebrequin rien n'est indiquer, juste "déposer le capteur" et plus loin "reposer le capteur".

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Message par Guyvaire Mar 12 Juil 2016 - 1:10

Complétement mon pote.

Pour le capteur AAC, j'ai effectivement placé une pige de 8.5 (un foret tout simplement). Je l'ai fait de mes mains concernant la dépose du couvercle cache culasse quand j'ai changé les joints. De même à faire pour la distribution.
Après le capteur vilebrequin, le truc c'est qu'une marque d'usure provenant de la vis qui fixe permet de s'en passer. Remettre le tout pareil.
Si le tien a bougé sans indication précédente ça peut être la raison.
C'est comme un problème de calage. Mal fait ça broute ou ça reste sur place...
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Message par Romuald Mar 12 Juil 2016 - 10:53

Ok faut que je voie ça alors. Merci 😏

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Message par knight Mar 12 Juil 2016 - 19:34

salut, ca me l'a déjà fait sur mon 1.6 hdi disons toute les 10 régénérations il me le fait faut resté sous les 2000trs pour ne plus avoir les accoues, après les prochaines régénérations aucun soucis, pas de claquement par contre

je n'est pas encore trouvé ce problème et RAS au diag
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Message par Romuald Ven 22 Juil 2016 - 19:00

Problème résolus treheureu En fait les précédentes fois ou j'avais inspecter les durites de dépression qui contrôle le boitier papillon je n'avais pas remarquer que l'un des manchons au niveau de l'électrovanne sous l'alternateur, était fendu. (Celles situé sur la gauche de l'électrovanne).

régénération FAP brutal + claquement moteur 834726329

Jette un coup d'oeils a ce niveau Thom ou à l'autre extrémité de la dite durite, au niveau de l'électrovanne du boitier papillon. (celle situé en dessous, qui contrôle le second volet).


Dernière édition par Romuald le Ven 22 Juil 2016 - 19:04, édité 2 fois

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Message par Romuald Ven 22 Juil 2016 - 19:03

Ah et  j'ai passer un coup de téléphone à mon mécano pour annulé le RDV de mardi, et d'après lui c'est indécelable au diag clin d'oeil Il est donc normal que tu n'est rien qui ressorte au diag.

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Message par knight Sam 23 Juil 2016 - 9:29

bien nikel,
moi c'est le 1.6 hdi donc pas fait pareil et j'ai déjà tout inspecté, ca me le fait pas souvent donc pour le moment je m’inquiète pas, mon fap et peut être en fin de vie et une fois chargé il à du mal a sortir toute ce qu'il y à dedans il à 170000kms
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