407 2.0 HDI 136cv 2006 de Guyvaire

Pompe enlevée



Pompe neuve mise

C'est un joint métallique pour la pompe neuve ?

Oui !

Veinard, tu as vu c'est facile !

Repose des deux galets neufs



Je centre la clavette



Je repose la courroie et là  c'est loin de coïncider avec mes marques au niveau du pignon. Je ne pense pas que le galet tendeur puisse rectifier les choses.
A la main la courroie n'est pas si élastique que ça !!!!!


Certes ici elle n'est pas tendue mais je gagnerai un ou deux crans maximum... Comme je devais enlever la courroie avant la poulie les marques mises sont peut-être fausses

Pas grave, tu as du faire une erreur sur le marquage.

Du moment que ton volant moteur est pigé, l'aac pigé aussi, pose ta courroie neuve.
Les écritures sur la courroie lisibles à l'endroit quand tu te trouves au dessus de l'aile côté passager !!!

Oui tout ça c'est fait.
Mais la repose de la courroie ce fait dans l'ordre indiqué :

- AAC
- Galet enrouleur
- Le pignon
- La pompe
- Galet tendeur

et au départ à la main ?

Le galet tendeur ne tend que ce qu'il y a de son côté ...

Oui, mais tu es bien pigé, donc pas de souci.

Une fois que tu auras fait faire plusieurs tour au moteur pour régler le tendeur, la courroie sera tendue partout.

Pour la courroie, il va falloir que je bloque la courroie pour éviter qu'elle se barre quand je positionne les dents à tel ou tel endroit.

Une espèce de serre joint à l'AAC, une cale en bois sous le pignon, une cale en bois à gauche de la pompe...
La pluie est repartie, je verrai ça demain

J'ai fait à la main...

Je sais mais j'ai tellement de choses à t'envier...  Allez : ça va le faire !!!!!!

"Qui va piano va sano"

PS1 : on est d'accord, je repose la courroie comme il se doit.
Je la tends ! Point barre. Chaque cran de la courroie doit trouver son encoche. L'AAC, le pignon, et la pompe sont des éléments à prendre en considération. Ils seront calés. L'itinéraire le plus droit doit être appliqué.

PS2 : oui, mes cales devront m'aider et après je m'occupe du galet tendeur.

J'ai réussi à reposer ma courroie :
- des cales certes
- mais surtout j'ai dû desserrer le galet tendeur jusqu'à ce qu'il a du jeu. Et j'ai resserré.





Mon galet tendeur est resserré avec l'index extérieur à l'encoche.



Cet après midi, je dépige, je remets la poulie, je fais tourner,.... à moins qu'il pleuve !

Ca y est, il pleut : ah ces climats équatoriaux !!

Tu as fais tourner, à la main, ton moteur plusieurs fois, comme indiqué dans la doc, pour verifier la bonne position du galet tendeur ?

Non pas encore.

Une fois la poulie Damper remise je n'ai pas pu faire quoique ce soit.

J'ai simplement mis la poulie et non la rondelle ni la biellette anticouple.

Pourtant en tournant ça ne bouge pas. Ca peut pas résister à ce point sans pige. Les piges furent enlevées évidemment et le matériel posé (galets, pompe) ne posent pas de problème.

C'est comme si je luttais contre une pression interne.
Je suis pas loin pourtant.

Tu lutte contre les compression c'est normal.
En revanche c'est en tournant le moteur plusieurs fois comme indiqué et en revenant à la position de pigeage que tu observeras la position de ton galet tendeur.
Si tu l'as bien réglé avant, il ne le sera plus, trop tendu.

Après vérification, mon galet tendeur est foiré.

Pourquoi ? Placer la courroie à la main c'est plus que dur. Comment est ce possible sans instrument ouvertement dit ? J'ai dévissé le galet tendeur pour lui donner du jeu et pour mieux remettre la courroie. En revissant cette vis celle ci a accepté ce désaxement
.

voici encore une très belle auto super entretenue courage pour ta distri!!

Aie...
Enleves-le et prends une photo pour voir ce qu il se passe sur ce filetage.

Tu as quoi comme doc Guyvaire ? Car sur ton galet tendeur normalement tu as un orifice ou tu est sensé mettre une clef que tu va tourné pour forcer le galet tendeur a se reculer. Et là tu pourras mettre la courroie a la mains comme il t'est indiquer.
En le dévissant ton galet tu a dut endommagé le filetage du galet. J'espère que seul le filetage du galet est foiré. Et pas le pas de visse dans le bloc moteur. Sinon sa pue...

Bravo Romuald : t'as tout bon.

Ca pue avec une odeur qui persiste : j'ai foiré le filetage où se fixe le galet. Y a pas de mots.
Moteur à sortir, refaire le filetage, remettre la distribution.

Point barre.

Y a plus qu'à balancer les euros. Une leçon à retenir.

Ah pu**** la poisse! Je veux pas dire de conneries mais le fameux orifice on le voie sur ta dernière photo sauf erreur de ma part. S'est une emprunte pour clef allen.

Bien sûr, oui l'empreinte est là.
J'ai essayé de faire monter cette courroie sur ce galet tendeur, il ne me manquait quasiment rien.
En dévissant et en penchant très légèrement le galet, j'ai pu faire passer la courroie. Je ne me suis rendu compte de rien sur le coup.

http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/fr_FR/2006_t3/t3_2006_m_distribution_c5.pdf

pp 225-234, que je trouve bien faite.

Je n'ai pas vu le coup d'agir sur l'empreinte (clef Allen)...   J'y étais presque.
Et ce matin, en mettant de côté de le galet tendeur, sa courroie et celle d'admission, j'ai mis 2 heures pour tout remettre.

Je prendrai une photo de la 407 sur la dépanneuse que je posterai, ça me fera les pieds.  

J'ai manqué d'expérience pour connaître les entre-lignes pour éviter les pièges.  

PS : mettre la BVA sur "N" permet bien de la pousser sans qu'il y ait de problème ?