Coupé 2.2l 16s 163cv noir, cuir lama

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Message par alexgb le Ven 13 Avr 2012 - 10:16

Salut à tous coucou

Voici ma très récemment acquise 407 coupé !! Il s'agit d'un modele de Aout 2006, sport pack, avec jantes 18 pouces, noir obsidien et cuir lama love
Motorisée par un 2.2l 163cv, elle affiche 58.000km au compteur. J'en suis tres content meme si elle a quelques défauts (les joies de l'occasion) que je vais essayer de corriger.






Alors voilà ce que j'ai prévu pour elle :

  • Un detailing complet : Si ce noir est très beau il ne pardonne pas les micro rayures. Une fois polishée et cirée, il faudra mettre les lunettes de soleil pour la regarder hardos
  • Permuter les pneus avants-arrières car j'ai un bruit de roulement désagréable surement du à une usure en facettes des pneus arrières
  • La révision des 60.000 qui pointe le bout de son nez



Et voilà ce qui est déjà fait :



Rénovation du cuir

Je l'ai réceptionné avec l'intérieur propre, je veux dire par là, aspiré, pas de poussières sur le tableau de bord. Le cuir ne me semble pas souple. Je décide donc de le nettoyer et de le nourrir en profondeur :

Etat initial :





Apres 2 passages de nettoyant Gara's et activation à l'aide d'une brosse :





Ce n'était pas si propre !!!

Une fois le cuir bien propre, je le nourris avec de l'Autoglym leather care balm (2 passages sur les sièges avants)







Le cuir retrouve la souplesse qu'il aurait du avoir. Le coté du siège conducteur est bien abimé, le cuir aurait été nourri régulièrement il ne serait pas dans cet état la... très énervé



Installation d'un boitier ethanol Flexogreen

Voilà comment ça se présente : Le boitier, le faisceau et les connecteurs injecteurs à installer



Il faut commencer par connaitre la polarité des injecteurs : Multimetre en position ohmetre, on cherche le point commun qui est le +. Ici, c'est donc à gauche



J'installe donc le connecteur femelle avec le fil rouge à gauche (connecteur en face de moi)



Pour éviter les erreurs, je connecte le connecteur male au connecteur femelle, je n'ai plus qu'à mettre le fil rouge en face du fil rouge. Et ainsi de suite pour les 4 injecteurs.



Je peux maintenant brancher le faisceau au injecteurs et au faisceau d'origine.



Le boitier doit être relié à une bonne masse



Je connecte le faisceau au boitier



Et je l'installe dans le compartiment moteur




Je pars faire le plein d'éthanol. Notons qu'en ce moment il est cher (0.94€) mais qu'avec un plein de 62 litres, j'ai payé 58€ fume
La voiture se comporte bien, peu de changement par rapport à l'essence. Cependant les démarrages à froid sont difficile et je tourne en butée d'enrichissement de l'ECU car le voyant diag s'est allumé. J'ai augmenté le potar de réglage de richesse du boitier flexogreen. A suivre donc...

Un graph, au ralenti, à chaud, le LTFT tourne autour de 17% et le STFT autour de 0%. Donc a priori l'ECU a encore de la marge. Je ferai des relevés dans plusieurs conditions pour voir comment réagissent les valeurs de correction...



Le LTFT tourne aux alentours de 17% et le STFT autour de 0%


A bientôt pour les prochaines aventures content 1

alexgb
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Message par gino2b le Ven 13 Avr 2012 - 15:21


Salut Alex , très beau ton coupé !!on a le meme sauf que j'ai les jantes en 17 , cuir noir et vitres teintées noires.....grosse différence , c'est le jour et la nuit ton cuir blanc !!!!A+ bien bye

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Message par alexgb le Sam 14 Avr 2012 - 20:04

C'est vrai que quand j'ai vu celle ci avec le cuir blanc et les jantes en 18 j'ai sauté dessus. J'ai fait la concession sur le gps par contre ....

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Message par LabelAuto le Dim 17 Juin 2012 - 19:12

Du bon de fait sur l'intérieur ! Tu as fini ta prépa extérieure ?

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