Comparaison de vehicule

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Message par Invité le Ven 26 Oct 2007 - 20:43

doobies a écrit:la concurence est rude et il faut être réactif face aux autres constructeurs, donc là où on mettait 5 ans a pondre une voiture il y a 20 ans, maintenant on met 5 mois, sans prendre le temps necessaire d effectuer tous les essais préalables de robustesse et de fiabilité....On jette les voitures sur le marché et les premiers servis niveau clients en font les frais en essuyant les plâtres.
A peine une voiture est au point qu'on pense deja a sa future remplaçante...parce que le copain d'a coté va sortir son nouveau modele ...
Comment voulez vous bien bosser et faire de bons produits dans ces conditions ?
Je ne parlerais pas de la pression qui pese sur les cols blancs qui pondent ces autos ...et que ça fini par pousser au suicide !

plus 1
comme d'hab c'est la course à la rentabilité qui prime nul ça , peu importe que les clients soient content ou pas tant que l'on gagne du fric c'est l'essentiel . Mais un jour , les clients ils seront plus là , et ce jour là , ils vont ramer pour trouver des clients ... glandouille
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Message par Invité le Ven 26 Oct 2007 - 22:14

le probleme, c'est qu'ils pratiquent tous un peu de la sorte à plus ou moins grande echelle.
Apres, il est probable qu'il y en ait des meilleurs mais souvent le ticket d'entrée y est plus elevé.

En plus, je pense qu'il y a aussi une demande de la clientele.

Pour prendre comme exemple la 308, le perçu semble bon. De plus, elle reprend beaucoup à l'instar de la Lag 3, de la 307. (meme base roulante, avec l'architecture CAN plutot fiabilisée) Reste la fiabilité de tout ce qu'il y autour du moteur, VM, embrayage, depollution, etc...
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Message par Invité le Ven 26 Oct 2007 - 22:25

davidcentrale a écrit:Apres, il est probable qu'il y en ait des meilleurs mais souvent le ticket d'entrée y est plus elevé.

Heuuuu même chez les plus grands ou les plus convoités le probleme reste entier ...
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